电力牵引电流对信号轨道电路干扰主要有此情况？
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篇首语：亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了电力牵引电流对信号轨道电路干扰主要有此情况？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
应考虑以下几种情况：
（1）轨道继电器GJ错误吸起，在区间造成信号错误显示，在站内造成信号错误显示或有关电路错误解锁；
（2）轨道继电器GJ错误落下，在区间错误显示停车信号，在站内错误显示停车信号，在站内引起有关电路错误解锁。
（3）轨道继电器GJ落下延误，在区间使停车信号延迟显示，在站内使停车信号延迟显示，使锁闭（或解锁）电路动作不正常。
（4）二元二位轨道继电器GJ翼板振动使继电器正常动作的可靠性削弱，使继电器内部机械结构的磨耗加剧。
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在频率的选择上，应该首先说明的是：即使在直流电力牵引时信号电流频率选用50HZ也是不相宜的。由于各种电力传输线路的设置，车站照明广泛地采用交流电，牵引变电所整流器工作的不正常等，所有这些因素都迫使
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（1）采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。 （2）轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器（不同的信号设备制式采用的适配器也不同），来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响（3）轨道电路受电端轨道
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机车升弓电流就是即将启动的瞬间牵引电流。这电流值一般是很高的，它的瞬间冲击对25HZ相敏轨道电路继电器的正常工作影响也是较大的。其瞬间电流的影响就可使相邻或不相邻区段的轨道继电器瞬间误动，这就造成
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电力牵引电流是通过扼流变压器中性点，经两个半边线圈、两根钢轨而回归牵引变电所的。扼流变压器的两个半边线圈匝数相等（阻抗相等），两根钢轨的长度相等（钢轨阻抗相等），故从基本原理上讲两根钢轨上通过的牵
电力牵引电流是通过扼流变压器中性点，经两个半边线圈、两根钢轨而回归牵引变电所的。扼流变压器的两个半边线圈匝数相等（阻抗相等），两根钢轨的长度相等（钢轨阻抗相等），故从基本原理上讲两根钢轨上通过的牵
电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流
电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流