UM71轨道电路为什么在轨道电路中要并联电容？电容值与什么条件有关？
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2600HZ时的钢轨阻抗为21.147∠85.77oΩ/KM，道碴电阻为1.5Ω·KM，轨道电路的特性阻抗ZC为5.652∠42.9oΩ/KM,电气绝缘节的节阻抗为1.71∠24.9oΩ/KM.这时轨道电路的固有衰耗β=2.75NP。从以上数据说明,轨道电路特性阻抗ZC与电气绝缘节的节阻抗严重不匹配，移频信号能量绝大部分消耗在电气绝缘节内。信号在轨道中传输衰耗大，信息传得不会远。在每100M的轨道电路中并联33μF电容后，轨道电路的特性阻抗为1.67∠2.2°Ω,此值与节阻抗接近,有1/2的能量向轨道电路传输,并电容后轨道电路的固有衰耗β为1.15NP，因此信号可以传送1500M。补偿电容最佳值与以下参数有关：最小道碴电阻、电容间距、钢轨阻抗、轨距、载频频率等。
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桥上轨道电路中都有护轮轨或有热胀冷缩轨。虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下，仍会构成许多路环，其感应的电流方向与轨道中传输的电流方向相反，这使接
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应考虑以下问题： （1）电缆上电压小于300V（2）发送器从24V上取电流1A，小于5.5A。 （3）在轨道电路入口处，用0.15殴分路，分路线上的短路电流应大于0.5A.（4）站内正线最小道
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测试内容如下： （1）25HZ相敏轨道电路测试（去掉UM71信息）。①道碴电阻为1Ω·KM或1.5Ω·KM时（或雨天测试）,根据”25HZ相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二
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