64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路?
Posted 列车
篇首语:风流不在谈锋胜,袖手无言味最长。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路?相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
当列车到达接车站后,DDJ吸起切断了TCJ电路,因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此,TCJ要有一定的缓放时间,以保证通知到达信号有足够的长度。
相关参考
64S型继电半自动闭塞的FUJ,加缓放电路是为了办理到达复原时,防止DDJ第五组前接点落下得快,DDJ第一组接点落下得慢,在DDJ12前接点还没有断开时,FUJ43后接点已接通,造成DDJ错误保留
64S型继电半自动闭塞的FUJ,加缓放电路是为了办理到达复原时,防止DDJ第五组前接点落下得快,DDJ第一组接点落下得慢,在DDJ12前接点还没有断开时,FUJ43后接点已接通,造成DDJ错误保留
64S型继电半自动闭塞的FUJ,加缓放电路是为了办理正常或故障复原时,防止DDJ第五组前接点落下得快,DDJ第一组接点落下得慢,在DDJ12前接点还没有断开时,FUJ43后接点已接通,造成DDJ错
64S型继电半自动闭塞的FUJ,加缓放电路是为了办理正常或故障复原时,防止DDJ第五组前接点落下得快,DDJ第一组接点落下得慢,在DDJ12前接点还没有断开时,FUJ43后接点已接通,造成DDJ错
64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点?
在设备故障不能办理正常到达复原时,需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后,TCJ吸起,然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通,
64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点?
在设备故障不能办理正常到达复原时,需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后,TCJ吸起,然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通,
当甲站闭塞机停电恢复后,为使闭塞机复原,可按事故复原办理。甲乙两站值班员确认区间无车后由乙站值班员拉出事故按钮,这时乙站接车表示灯和甲站发车表示灯亮黄灯,然后乙站值班员再拉出BSA,使甲站发车表示
当甲站闭塞机停电恢复后,为使闭塞机复原,可按事故复原办理。甲乙两站值班员确认区间无车后由乙站值班员拉出事故按钮,这时乙站接车表示灯和甲站发车表示灯亮黄灯,然后乙站值班员再拉出BSA,使甲站发车表示
64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用?
当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞,然后开放出站信号机,让调车车辆进入区间,此时区间闭塞。当调车车辆返回车站时,调车车站按下SGA办理复原,此时对方站的T
64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用?
当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞,然后开放出站信号机,让调车车辆进入区间,此时区间闭塞。当调车车辆返回车站时,调车车站按下SGA办理复原,此时对方站的T