说明UM71轨道电路匹配单元TAD-LFS的构成及工作原理。
Posted 电缆
篇首语：沉舟侧畔千帆进，病树前头万木春。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了说明UM71轨道电路匹配单元TAD-LFS的构成及工作原理。相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
匹配单元主要由匹配变压器和电缆模拟网络构成。TAD-LFS框匹配单元用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配。4700μF起隔直流作用，变压器完成与电缆匹配用，10MH电感能改善匹配和分路作用。另外在TAD-LFS中设有π形电缆模拟网络，它们可模拟500M、1000M、2000M、4000M电缆。因车速加大，在轨道旁调整和维修TAD-LFS时会危及人身安全，又因电缆模拟网络的接线板端子质量差，在行车震动后连线易脱落，焊接线也易脱焊，会危及行车安全，因此TAD中的电缆模拟网络应移设到继电器室。
相关参考
UM71轨道电路发送器利用载频、频偏和低频调制信号经编码条件产生表示不同含义的移频信号。该移频信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元，由轨道电路送电端经钢轨传输到轨道电路受电端。在钢轨接收端经调谐
UM71轨道电路发送器利用载频、频偏和低频调制信号经编码条件产生表示不同含义的移频信号。该移频信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元，由轨道电路送电端经钢轨传输到轨道电路受电端。在钢轨接收端经调谐
桥上轨道电路中都有护轮轨或有热胀冷缩轨。虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下，仍会构成许多路环，其感应的电流方向与轨道中传输的电流方向相反，这使接
桥上轨道电路中都有护轮轨或有热胀冷缩轨。虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下，仍会构成许多路环，其感应的电流方向与轨道中传输的电流方向相反，这使接
为了不使护轮轨对轨道电路构成短路环，影响轨道电路的正常工作，对护轮累必须加绝缘节。若护轮轨为200M以内，加两组绝缘节（两头）；若护轮轨超过200M，需中间每200M再加一组绝缘。
为了不使护轮轨对轨道电路构成短路环，影响轨道电路的正常工作，对护轮累必须加绝缘节。若护轮轨为200M以内，加两组绝缘节（两头）；若护轮轨超过200M，需中间每200M再加一组绝缘。
UM71轨道电路区间最小长度为150M。它受电气绝缘节长度和列车运行最大速度的限制。接收缓动2.1S,若将KM/H变为M/S,而乘以2.1S,为0.58M，则： Lmax=26m+0.58m×υ
UM71轨道电路区间最小长度为150M。它受电气绝缘节长度和列车运行最大速度的限制。接收缓动2.1S,若将KM/H变为M/S,而乘以2.1S,为0.58M，则： Lmax=26m+0.58m×υ
UM71轨道电路为什么在轨道电路中要并联电容？电容值与什么条件有关？
2600HZ时的钢轨阻抗为21.147∠85.77oΩ/KM，道碴电阻为1.5Ω·KM，轨道电路的特性阻抗ZC为5.652∠42.9oΩ/KM,电气绝缘节的节阻抗为1.71∠24.9oΩ/KM.这
UM71轨道电路为什么在轨道电路中要并联电容？电容值与什么条件有关？
2600HZ时的钢轨阻抗为21.147∠85.77oΩ/KM，道碴电阻为1.5Ω·KM，轨道电路的特性阻抗ZC为5.652∠42.9oΩ/KM,电气绝缘节的节阻抗为1.71∠24.9oΩ/KM.这