25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？
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篇首语：不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
测试内容如下：
（1）25HZ相敏轨道电路测试（去掉UM71信息）。①道碴电阻为1Ω·KM或1.5Ω·KM时（或雨天测试）,根据”25HZ相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压,测试轨道继电器（二无二位）电压值（UG）以及UG与UJ间失调角。②道碴电阻为自然道床,睛天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路\受端公路和中间任一点分路试验（BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值）.此时测试轨道继电器的分路残压UG以及UG与UJ的失调角.（2）25HZ叠加UM71测试①道碴电阻为1Ω·KM或1.5Ω·KM时（雨天测试）,用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,测试分路线上的电流值（用VS-190表）,或测0.15Ω上的线电压值.②道碴电阻为自然道床时（晴天测试）,用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,用VS-90表测试相应电流、电压值。
（3）正线电码化电路测试①妯站信号为红灯时，正线停车试验；②出站信号为绿黄或绿灯时，正线通过试验。③直进弯出试验。④侧线试验。以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。
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测试标准如下： （1）25HZ相敏轨道电路正常工作时，二元二位继电器电压一般为18～32V之间。轨道电路较长，晴天时继电器电压高。雨天时，测试的继电器电压UG，再乘以失调角的余弦，应大于15V，
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应考虑以下问题： （1）电缆上电压小于300V（2）发送器从24V上取电流1A，小于5.5A。 （3）在轨道电路入口处，用0.15殴分路，分路线上的短路电流应大于0.5A.（4）站内正线最小道
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2600HZ时的钢轨阻抗为21.147∠85.77oΩ/KM，道碴电阻为1.5Ω·KM，轨道电路的特性阻抗ZC为5.652∠42.9oΩ/KM,电气绝缘节的节阻抗为1.71∠24.9oΩ/KM.这
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UM71轨道电路发送器利用载频、频偏和低频调制信号经编码条件产生表示不同含义的移频信号。该移频信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元，由轨道电路送电端经钢轨传输到轨道电路受电端。在钢轨接收端经调谐
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桥上轨道电路中都有护轮轨或有热胀冷缩轨。虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下，仍会构成许多路环，其感应的电流方向与轨道中传输的电流方向相反，这使接
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