电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE
相关参考
电力牵引电流是通过扼流变压器中性点，经两个半边线圈、两根钢轨而回归牵引变电所的。扼流变压器的两个半边线圈匝数相等（阻抗相等），两根钢轨的长度相等（钢轨阻抗相等），故从基本原理上讲两根钢轨上通过的牵
电力牵引电流是通过扼流变压器中性点，经两个半边线圈、两根钢轨而回归牵引变电所的。扼流变压器的两个半边线圈匝数相等（阻抗相等），两根钢轨的长度相等（钢轨阻抗相等），故从基本原理上讲两根钢轨上通过的牵
产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有： （1）轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面应不小于42平方毫米）或接触不良，接续线至少应一塞一焊； （2）
产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有： （1）轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面应不小于42平方毫米）或接触不良，接续线至少应一塞一焊； （2）
（1）接地线直接接至钢轨。 （2）在有信号轨道电路的区段，接地线接至扼流变压器线圈的中点上。为减小接地线对轨道电路的影响，当接地线对大地的电阻小于100Ω时，应在接地线与牵引轨间串接火花间隙。
（1）接地线直接接至钢轨。 （2）在有信号轨道电路的区段，接地线接至扼流变压器线圈的中点上。为减小接地线对轨道电路的影响，当接地线对大地的电阻小于100Ω时，应在接地线与牵引轨间串接火花间隙。
下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查。 （1）与到发线相衔接的分支末端； （2）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时。
下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查。 （1）与到发线相衔接的分支末端； （2）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时。
（1）采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。 （2）轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器（不同的信号设备制式采用的适配器也不同），来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响（3）轨道电路受电端轨道
（1）采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。 （2）轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器（不同的信号设备制式采用的适配器也不同），来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响（3）轨道电路受电端轨道