电气集中车站有关道岔作业施工完毕后，如何正确核对道岔位置？
Posted 位置
篇首语：幽沉谢世事，俯默窥唐虞。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了电气集中车站有关道岔作业施工完毕后，如何正确核对道岔位置？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时，关键是做到“四个一致”即：扳动位置、表示灯、接通光带、与室外道岔一致。室内扳定位时应有定位表示、扳反位时应有反位表示；室外人员核对道岔位置后说：“××道岔现在开通××股道（或××道岔）——定位（或反位）”，不定期仙则压接通光带按钮（或排进路），核对“四个一致”，定、反位均核对完毕后，方可销点，交付使用。
相关参考
平行进路的断线法的规律是： （1）优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。 （2）优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。
平行进路的断线法的规律是： （1）优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。 （2）优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。
应注意以下事项： （1）应先从站场两端道岔集中的地段布置，然后向车站中心布置，最后完成两端道岔集中区段外侧的支柱布置。 （2）应尽可能考虑到站场的特点及照顾到站场的远期发展，对诸如支柱容量、位
应注意以下事项： （1）应先从站场两端道岔集中的地段布置，然后向车站中心布置，最后完成两端道岔集中区段外侧的支柱布置。 （2）应尽可能考虑到站场的特点及照顾到站场的远期发展，对诸如支柱容量、位
调度集中是指运用远动的理论基础，结合铁路运输的特点和具体要求而构成的能使高度员通过调度集中设备，直接控制管辖区段内各车站上的道岔和信号、办理列车进路组织和指挥列车运行，并能在高度所内直接了解现场道
调度集中是指运用远动的理论基础，结合铁路运输的特点和具体要求而构成的能使高度员通过调度集中设备，直接控制管辖区段内各车站上的道岔和信号、办理列车进路组织和指挥列车运行，并能在高度所内直接了解现场道
电气集中联锁表编制内容包括： （1）进路方向栏； （2）进路栏； （3）进路方式栏； （4）排列进路按下的按钮栏； （5）信号机栏； （6）道岔栏； （7）敌对信号栏； （8）轨道
电气集中联锁表编制内容包括： （1）进路方向栏； （2）进路栏； （3）进路方式栏； （4）排列进路按下的按钮栏； （5）信号机栏； （6）道岔栏； （7）敌对信号栏； （8）轨道
非标准定位的线岔，指线岔由于受条件限制不能实现标准定位时，按设计施工，允许两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨距735～935mm（既道岔导曲线外侧两线间中心距500～700mm）处。
非标准定位的线岔，指线岔由于受条件限制不能实现标准定位时，按设计施工，允许两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨距735～935mm（既道岔导曲线外侧两线间中心距500～700mm）处。