弓网间发生离线有哪些特征？
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篇首语：满堂花醉三千客，一剑霜寒十四州。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了弓网间发生离线有哪些特征？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
1）机车受电弓在牵引状态下离线会产生电弧，发出强烈的紫外线光；
2）离线时伴有高频电磁波产生；
3）测量用受电弓（不取流状态下）离线时产生火花，火花电流变化陡峭，弓线间电阻变大。
相关参考
接触网滑行试验有冷滑和热滑。冷滑试验是在接触网不送电的情况下，进行弓网间滑行试验；热滑是在接触网送电后的情况下，进行弓网间滑行试验。
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离线瞬间电压不变，电阻为∞，随着接触网电压变化，受电弓与接触网间的电位差击穿空气间隙产生火花，电阻逐渐下降到一定数值时，通过火花路径的电阻向电容器充（放）电，使两者间的电压接近，达到新的平衡，随后
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由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。 这些
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（1）造成电力机车运行不稳定。弓线间的脱离，使电力机车供电时断时续，造成列车运行中不正常的减速和加速。 （2）引起接触网和受电弓滑板的异常磨损。在离线瞬间，由于电弧的高温熔蚀作用，使接触线和滑板
（1）造成电力机车运行不稳定。弓线间的脱离，使电力机车供电时断时续，造成列车运行中不正常的减速和加速。 （2）引起接触网和受电弓滑板的异常磨损。在离线瞬间，由于电弧的高温熔蚀作用，使接触线和滑板
电力机车运行时受电弓不能很好的追随接触线,而与之失去接触的现象，叫离线。 当机车在低速运行时，经常发生硬点（如定位器处等）下的离线和导线附着煤烟、冰雪等引起的离线，这类离线是非周期性的；当机车运
电力机车运行时受电弓不能很好的追随接触线,而与之失去接触的现象，叫离线。 当机车在低速运行时，经常发生硬点（如定位器处等）下的离线和导线附着煤烟、冰雪等引起的离线，这类离线是非周期性的；当机车运