如何改善牵引网电压？
Posted 电压
篇首语：博观而约取，厚积而薄发。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了如何改善牵引网电压？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
（1）提高变电所27.5KV侧出线空载电压；
（2）采用串联电容补偿；
（3）降低牵引网阻抗。
相关参考
（1）可以降低牵引网的电压损失和电能损失； （2）若分开供电而不并联，在运行中上下行接触网之间容易出现较大的电压差，在电力机车通过道岔时，往往产生电弧将站场分段绝缘器灼伤。
（1）可以降低牵引网的电压损失和电能损失； （2）若分开供电而不并联，在运行中上下行接触网之间容易出现较大的电压差，在电力机车通过道岔时，往往产生电弧将站场分段绝缘器灼伤。
城轨供电系统组成：变电所、接触网和回流网三部分组成。牵引网的供电制式主要指电流制，电压等级和馈电方式。目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC600V，DC750V和DC1500V等。我国国家标准
城轨供电系统组成：变电所、接触网和回流网三部分组成。牵引网的供电制式主要指电流制，电压等级和馈电方式。目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC600V，DC750V和DC1500V等。我国国家标准
我国干线电气化铁道牵引供电系统各部分的主要功能如下（参见图4-1）： （1）牵引变电所 牵引变电所的任务是把电力系统的三相高压电（110kV或220kV）变成牵引网所需要的电压、频率和相数。
我国干线电气化铁道牵引供电系统各部分的主要功能如下（参见图4-1）： （1）牵引变电所 牵引变电所的任务是把电力系统的三相高压电（110kV或220kV）变成牵引网所需要的电压、频率和相数。
牵引变电所结构大为简化，建筑面积缩小。电压提高到25千伏后，牵引变电所距离增大，数量减少，牵引网的结构简单，因而供电系统总投资一般比直流减小。交流电力机车功率大，可大幅度提高牵引定数。
牵引变电所结构大为简化，建筑面积缩小。电压提高到25千伏后，牵引变电所距离增大，数量减少，牵引网的结构简单，因而供电系统总投资一般比直流减小。交流电力机车功率大，可大幅度提高牵引定数。
AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。
AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。