简述线岔的功用。
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线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑、安全的过渡到另一条股道上空的接触线上,从而完成转换线路的运行目的。
相关参考
(1)机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时,不与渡线接触线接触,因而不受渡线接触悬挂的影响。 (2)机车从正线驶入渡线时(或从渡线驶入正线),要使受电弓平稳过渡,不出现钻弓和打弓现象,且接触良好。
(1)机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时,不与渡线接触线接触,因而不受渡线接触悬挂的影响。 (2)机车从正线驶入渡线时(或从渡线驶入正线),要使受电弓平稳过渡,不出现钻弓和打弓现象,且接触良好。
(1)正线拉出值为333mm,允许误差±20mm,渡线导线距正线线路中心为999mm,允许误差±20mm。 (2)在线间距126~526mm,为正线进入渡线的始触区;在线间距526~806mm,
(1)正线拉出值为333mm,允许误差±20mm,渡线导线距正线线路中心为999mm,允许误差±20mm。 (2)在线间距126~526mm,为正线进入渡线的始触区;在线间距526~806mm,
线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑、安全地过度到另一条股道上空的接触线上,从而完成转换线路的目的。
线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑、安全地过度到另一条股道上空的接触线上,从而完成转换线路的目的。
标准定位线岔,指线岔的定位柱位于道岔导曲线两线间距为600mm处的线路一侧。 两接触线相交于道岔导曲线两内轨距630~800mm的横向中间位置的正上方,其最佳位置为745mm。
标准定位线岔,指线岔的定位柱位于道岔导曲线两线间距为600mm处的线路一侧。 两接触线相交于道岔导曲线两内轨距630~800mm的横向中间位置的正上方,其最佳位置为745mm。
当两支接触线均为工作支时,其始触点处(一般在两接触线相距500毫米处)距轨面的高度应相等,高差不超过10毫米;两支接触线中有一支为非工作时,则非工作支接触线抬高不小于50毫米(两接触线相距500毫
当两支接触线均为工作支时,其始触点处(一般在两接触线相距500毫米处)距轨面的高度应相等,高差不超过10毫米;两支接触线中有一支为非工作时,则非工作支接触线抬高不小于50毫米(两接触线相距500毫