承力索架线施工的主要劳动组织分工是怎样的？
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架线作业在工作领导人的统一指挥下，明确分工，主要由架线车组、起锚、下锚和辅助人员共同完成。
（1）架线车组（8人）：组长1人，根据工作领导人命令，组织起锚、放线、下锚的施工；司机2人，操作架线车；作业台操作人员4人，负责起锚、挂滑轮放线、紧线下锚等作业；线盘制动人员2人，操纵线盘，保持张力均衡，负责线材的使用工作，发现情况及时报告作业车。
（2）起锚人员（3人）：听从工作领导人的指挥，负责安装起锚端补偿装置、拉线加固、配合起锚、调整坠砣及起锚侧的防护等作业；
（3）下锚人员（3人）：听从工作领导人的指挥，负责安装下锚端补偿装置、拉线加固、配合起锚、调整坠砣及下锚侧的防护等作业。
（4）测量弛度人员：在指定地点测量，并与下锚人员联系。
（5）架线看护人员（若干）：在曲线、道口及必要处看护放线进程，防止卡线刮线和腕臂拉歪等，担任防护工作并与下锚人员保持联系。
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半补偿链形悬挂承力索无张力补偿，架线时以环境温度按无载弛度曲线架设，如果未考虑导线初伸长，有载后由于导线新线延伸，张力减少，弛度增大，其弛度超出了设计有载弛度曲线规定标准，往往造成承力索二次紧线。
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（1）超拉前必须对拉线和曲线上的腕臂进行临时加固。 （2）在承力索坠砣杆上安装超拉间架。 （3）在两侧下锚处同时加坠砣，每隔5min加4块。超拉标准为：超拉张力＝额定张力×1.6，超拉张力保持
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