试述高速电气化铁路接触网的主要技术特征?

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  ①为保证接触线和承力索的恒定张力,采用全补偿悬挂结构;

  ②为改善悬挂点处的弹性,采用整体吊弦;

  ③为提高受流状态,设置附加预驰度;

  ④为了有效地避免硬点的产生,采用五跨锚段关节;

  ⑤为了减小硬点,提高灵活性,采用轻型定位器;

  ⑥减小接触线坡度在1.5‰以内;

  ⑦采用自动过分向装置。

相关参考

试述高速电气化铁路接触网接触悬挂的特征?

  ①具有能够传递强大的牵引电流的能力;②沿跨距内,接触线对轨面的高度相对保持一致,受电弓沿接触线的运行轨迹基本成水平状态;③在受电弓的抬升作用下,甚至在双弓或冲击力作用下,接触悬挂不发生较大振幅的低

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简述高速电气化铁路接触网都采用了那些新技术特征?

  一、采用全补偿悬挂结构。  二、采用整体吊弦。  三、设置附加预弛度。  四、采用五跨及以上锚段关节作为电分相的形式。  五、采用轻型定位器。  六、减小接触线坡度。

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高速电气化铁路中动态受流技术的好坏主要受哪些因素的影响?

  动态受流性能是受电弓在高速滑动接触中所具有的导电能力,他受许多因素的影响,如:接触悬挂的弹性系数、接触线坡度、接触悬挂类型、接触线材质、受电弓稳定抬升力、抬升量、滑板材质、归算质量、级列车运行速度

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高速电气化铁路建设中选择、使用新型接触线需考虑几方面因素?

  高速电气化铁路建设中十分注意研制、选择和使用新型接触线,需考虑以下因素:  1)、增大接触线的张力。  2)、限制接触线横截面。  3)、提高接触线的导电率。  4)、增强耐磨耗性能。  5)、选

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200km/h及以上的高速电气化铁路须具备哪三个要素?

  ①具有很高强度的铁路线路及轨道;②具有能适应高速铁路速度性能的机车和车辆;③具有能适应高速运行条件的接触网及与之相适配的受电弓。

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