试述高速电气化铁路接触网的主要技术特征?
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①为保证接触线和承力索的恒定张力,采用全补偿悬挂结构;
②为改善悬挂点处的弹性,采用整体吊弦;
③为提高受流状态,设置附加预驰度;
④为了有效地避免硬点的产生,采用五跨锚段关节;
⑤为了减小硬点,提高灵活性,采用轻型定位器;
⑥减小接触线坡度在1.5‰以内;
⑦采用自动过分向装置。
相关参考
①具有能够传递强大的牵引电流的能力;②沿跨距内,接触线对轨面的高度相对保持一致,受电弓沿接触线的运行轨迹基本成水平状态;③在受电弓的抬升作用下,甚至在双弓或冲击力作用下,接触悬挂不发生较大振幅的低
①具有能够传递强大的牵引电流的能力;②沿跨距内,接触线对轨面的高度相对保持一致,受电弓沿接触线的运行轨迹基本成水平状态;③在受电弓的抬升作用下,甚至在双弓或冲击力作用下,接触悬挂不发生较大振幅的低
一、采用全补偿悬挂结构。 二、采用整体吊弦。 三、设置附加预弛度。 四、采用五跨及以上锚段关节作为电分相的形式。 五、采用轻型定位器。 六、减小接触线坡度。
一、采用全补偿悬挂结构。 二、采用整体吊弦。 三、设置附加预弛度。 四、采用五跨及以上锚段关节作为电分相的形式。 五、采用轻型定位器。 六、减小接触线坡度。
动态受流性能是受电弓在高速滑动接触中所具有的导电能力,他受许多因素的影响,如:接触悬挂的弹性系数、接触线坡度、接触悬挂类型、接触线材质、受电弓稳定抬升力、抬升量、滑板材质、归算质量、级列车运行速度
动态受流性能是受电弓在高速滑动接触中所具有的导电能力,他受许多因素的影响,如:接触悬挂的弹性系数、接触线坡度、接触悬挂类型、接触线材质、受电弓稳定抬升力、抬升量、滑板材质、归算质量、级列车运行速度
高速电气化铁路建设中十分注意研制、选择和使用新型接触线,需考虑以下因素: 1)、增大接触线的张力。 2)、限制接触线横截面。 3)、提高接触线的导电率。 4)、增强耐磨耗性能。 5)、选
高速电气化铁路建设中十分注意研制、选择和使用新型接触线,需考虑以下因素: 1)、增大接触线的张力。 2)、限制接触线横截面。 3)、提高接触线的导电率。 4)、增强耐磨耗性能。 5)、选
①具有很高强度的铁路线路及轨道;②具有能适应高速铁路速度性能的机车和车辆;③具有能适应高速运行条件的接触网及与之相适配的受电弓。
①具有很高强度的铁路线路及轨道;②具有能适应高速铁路速度性能的机车和车辆;③具有能适应高速运行条件的接触网及与之相适配的受电弓。