凝汽器与汽轮机排口是怎样连接的？排汽缸受热膨胀时如何补偿？
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篇首语：做人不是一味低调，也不是一味张扬，而是始终如一的不卑不亢。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了凝汽器与汽轮机排口是怎样连接的？排汽缸受热膨胀时如何补偿？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
凝汽器与排汽口的连接方式有焊接、法兰连接、伸缩节连接三种。
大机组为保证连接处的严密性，一般用焊接连接。当用焊接方法或法兰盘连接时，凝汽器下部用弹簧支撑。排汽缸受热膨胀时，靠支承弹簧的压缩变形来补偿。
小机组用伸缩节连接时，凝汽器放置在固定基础上，排汽缸的温度变化时，膨胀靠伸缩节补偿。
也有的凝汽器上部用波形伸缩节与排汽缸连接，下部仍用弹簧支承。
相关参考
1）真空下降后，若维持负荷不变，汽轮机进汽量增加，使轴向推力增加以及叶片过负荷。 2）使排汽室温度升高，从而引起排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动以及凝汽器铜管因受热膨胀产生松驰变形甚至断
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对于单缸汽轮机，汽缸受热后，将以低压端的死点为基准向前膨胀，并通过推力轴承带动转子向前移动，而转子受热后以前端的推力轴承为基点向后膨胀。这种转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为转子与汽缸相对膨胀差，简
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排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中。 在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引
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汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异。受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即相对膨胀，称为胀差。胀差为正值时，说明转子
汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异。受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即相对膨胀，称为胀差。胀差为正值时，说明转子
汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量
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