冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？
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篇首语：从来没有说忘就忘这回事，只有假装的冷漠和偷偷想念的心。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
冷油器入在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理。机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，否则冷油器容易失水；停机后冷油器的油全部回至油箱，使油箱满油。起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂。
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1）排汽温度过高，会引起汽缸较大的热变形，破坏了动静部分中心线的一致性。 2）导致机组振动或低压轴封磨擦。 3）还可影响凝汽器铜管、管板上的胀口松动漏水等现象。
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主蒸汽压力升高后，总的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原负荷不变，蒸汽流量可以减少，对机组经济运行是有利的。但最后几级的蒸汽湿度将增加，特别是对末级叶片的工作不利。主蒸汽压力升高
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汽轮机油粘度受温度变化的影响，油温高，油的粘度小，油温低，油的粘度大。油温过高过低都会使油膜不好建立，轴承旋转阻力增加，工作不稳定，甚至造成轴承油膜振荡或轴颈与轴瓦产生干摩擦，而使机组发生强烈振动
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如果新汽温度及其它运行条件不变，新蒸汽压力下降，则负荷下降。如果维持负荷不变，则蒸汽流量增加。新汽压力降低，机组汽耗增加，经济性降低，当新蒸汽压力降低较多时，要保持额定负荷，使流量超过末级通流能力
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