在运行中，发现端差增大的原因是什么？
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篇首语：空空的口袋不能阻碍你的未来，空空的脑袋你将永远贫穷。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了在运行中，发现端差增大的原因是什么？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
可能由以下原因引起：
1）加热器受热面结垢，增大了传热热阻，使管子内外温差增大。
2）加热器汽侧集聚了空气，增大了传热热阻。
3）凝结水位过高，淹没了一部分受热面的管子，减少了放热空间，其原因一般是疏水器或疏水阀工作不正常引起的。
4）加热器旁路门漏水，使传热端差增大。
相关参考
凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。 对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度、凝汽器内漏入空气量以及冷却水在管内的
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汽轮机排汽温度与凝汽器冷却水出水温度之差叫凝汽器的端差，引起端差增大的原因：1）凝汽器铜管结垢和冷却表面的清洁程度差。 2）凝汽器漏入空气，影响铜管汽侧表面传热； 3）凝汽器负荷增大。 4）
汽轮机排汽温度与凝汽器冷却水出水温度之差叫凝汽器的端差，引起端差增大的原因：1）凝汽器铜管结垢和冷却表面的清洁程度差。 2）凝汽器漏入空气，影响铜管汽侧表面传热； 3）凝汽器负荷增大。 4）
1）运行中如发现轴向位移增大，应对机组全面检查，减负荷使其恢复正常值。 2）如果检查发现推力轴承工作面之间的回油温度差超过6～70C，并且推力瓦温度高达90～1000C时，应减负荷，使油温正常，
1）运行中如发现轴向位移增大，应对机组全面检查，减负荷使其恢复正常值。 2）如果检查发现推力轴承工作面之间的回油温度差超过6～70C，并且推力瓦温度高达90～1000C时，应减负荷，使油温正常，
进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之差称为“加热器的端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃。
进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之差称为“加热器的端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃。
主要象征是：排汽温度升高，真空指示下降和凝汽器端差明显增大。
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