汽轮机起动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道
Posted 本体
篇首语：临文乍了了，彻卷兀若无。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽轮机起动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
汽轮机在起动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。
另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机起动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
相关参考
如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在起动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较
如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在起动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较
汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有： ⑴凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。 ⑵主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量
汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有： ⑴凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。 ⑵主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量
汽轮机滑参数起动应具备如下必要条件： ⑴对于非再热机组要有凝汽器疏水系统，凝汽器疏水管必须有足够大的直径，以便锅炉从点火到冲转前所产生的蒸汽能直接排入凝汽器。 ⑵汽缸和法兰螺栓加热系统有关的管
汽轮机滑参数起动应具备如下必要条件： ⑴对于非再热机组要有凝汽器疏水系统，凝汽器疏水管必须有足够大的直径，以便锅炉从点火到冲转前所产生的蒸汽能直接排入凝汽器。 ⑵汽缸和法兰螺栓加热系统有关的管
汽轮机在起动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。起、停时，势必使内外缸存在一定的温差。起动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时，应力形成则相反。当汽缸
汽轮机在起动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。起、停时，势必使内外缸存在一定的温差。起动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时，应力形成则相反。当汽缸
起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有： ⑴主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 ⑵汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 ⑶滑销系统卡涩。 ⑷增负荷速度快，暖机不充分。 ⑸本体及有关抽
起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有： ⑴主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 ⑵汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 ⑶滑销系统卡涩。 ⑷增负荷速度快，暖机不充分。 ⑸本体及有关抽