汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？
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篇首语：与天地兮比寿，与日月兮齐光。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
主轴断裂和叶轮开裂的原因多数是材料及制造上的缺陷造成的，如材料内部有气孔、夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机械加工粗糙、键装配不当造成局部应力过大。另外，长期过大的交变应力及热应力作用易引起材料内部微观缺陷发展，造成疲劳裂纹甚至断裂。
运行中，叶轮严重腐蚀和严重超速是引起主轴、叶轮设备事故的主要原因。
相关参考
防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点： ⑴首先应由制造厂对材料质量提出严格要求，加强质量检验工作。尤其应特别重视表面及内部的裂纹发生，加强设备监督。 ⑵运行中尽可能减少起停次数，严格控制
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汽轮机转子有如下几种型式： ⑴套装叶轮转子：叶轮套装在轴上，国产25MW汽轮机转子和100MW汽轮机低压转子都是这种型式。 ⑵整锻型转子：由一整体锻件制成，叶轮联轴器、推力盘和主轴构成一个整体
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常分为三种基本型式，即整锻转子、套装转子和焊接转子，有时也采用结合两种型式的转子。
常分为三种基本型式，即整锻转子、套装转子和焊接转子，有时也采用结合两种型式的转子。
主要原因是： 1）汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成汽缸上下的温度差，这样由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大轴向上弯曲，在停机一段时间后转子
主要原因是： 1）汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成汽缸上下的温度差，这样由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大轴向上弯曲，在停机一段时间后转子
1）汽轮机本体： a配汽机构：包括主蒸汽导汽管、自动主汽阀、调速汽阀等。 b转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。 c静止部分：包括汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴
1）汽轮机本体： a配汽机构：包括主蒸汽导汽管、自动主汽阀、调速汽阀等。 b转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。 c静止部分：包括汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴