蒸汽管道为什么要进行疏放水？
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篇首语：万事须己运，他得非我贤。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了蒸汽管道为什么要进行疏放水？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
蒸汽管中聚集有凝结水，运行时会引起水击，使管道或设备发生振动，严重时使管道破裂或设备损坏。若水进入汽轮机，还会损坏叶片，直至被迫停机。为此必须及时地将蒸汽管道中的疏水排出。
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因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结为水，如果不疏走，将会造成叶片冲蚀，另外停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水，因此必须
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主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤
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属于顺控系统蒸汽管道疏水系统子组投运前试验项目的是（）A、主蒸汽管道疏水阀连锁试验B、热、冷再蒸汽管道疏水阀连锁试验C、汽机本体高压疏水连锁试验D、汽机本体中压疏水连锁试验参考答案：AB
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1）提高检修质量、加强堵漏、管道、附件与热力设备的连接尽量采用焊接，以减少泄漏。 2）采用完善的疏放水系统，将疏放水回收到专用水箱（疏水箱或低位水箱），然后送入锅炉给水系统中去世。 3）减少主
1）提高检修质量、加强堵漏、管道、附件与热力设备的连接尽量采用焊接，以减少泄漏。 2）采用完善的疏放水系统，将疏放水回收到专用水箱（疏水箱或低位水箱），然后送入锅炉给水系统中去世。 3）减少主
汽轮机起动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道
汽轮机在起动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量
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