轴承的润滑油膜是怎样形成的？
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篇首语：逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了轴承的润滑油膜是怎样形成的？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
轴承内油膜形成的原因是：轴瓦的孔径较轴颈直径稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触在轴瓦与轴颈之间形成楔形间隙。
当转子刚开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，在楔形间隙中的油可设想分成若干层，由于轴颈到轴瓦表面各层油的运动速度逐层递减，直接与轴瓦表面接触的油层运动速度为零。直接与轴颈表面接触的油层运动速度与轴颈线速度相同，随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈便被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。
相关参考
轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。 当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着
轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。 当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着
1）轴颈必须保持一定的线速度才能形成油膜。 2）润滑油必须有一定的粘度才能形成油膜。 3）轴颈和轴瓦间必须形成楔形间隙才能形成油膜。 4）轴瓦内表面严格修刮，保持光滑。 5）轴承上负荷愈大
1）轴颈必须保持一定的线速度才能形成油膜。 2）润滑油必须有一定的粘度才能形成油膜。 3）轴颈和轴瓦间必须形成楔形间隙才能形成油膜。 4）轴瓦内表面严格修刮，保持光滑。 5）轴承上负荷愈大
1）油质不好、污秽、含有水分，造成了瓦片乌金机械磨损或破坏了油膜。 2）油管内积聚空气形成气囊，当空气进入轴承时破坏了油膜。 3）主油泵或辅助油泵送油量减少或中断。 4）冷油器故障，进入轴承
1）油质不好、污秽、含有水分，造成了瓦片乌金机械磨损或破坏了油膜。 2）油管内积聚空气形成气囊，当空气进入轴承时破坏了油膜。 3）主油泵或辅助油泵送油量减少或中断。 4）冷油器故障，进入轴承
影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。
影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。
1）供给汽轮发电机组各轴承作润滑油，使轴颈和轴瓦之间形成油膜，以减少磨擦损失，同时带走因磨擦产生的热量以及转子转来的热量。 2）保证调节系统和保护装置的正常工作。 3）供给各传动机构的润滑用油
1）供给汽轮发电机组各轴承作润滑油，使轴颈和轴瓦之间形成油膜，以减少磨擦损失，同时带走因磨擦产生的热量以及转子转来的热量。 2）保证调节系统和保护装置的正常工作。 3）供给各传动机构的润滑用油