汽轮机高压段为什么采用等截面叶片？
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篇首语：眼前多少难甘事，自古男儿当自强。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽轮机高压段为什么采用等截面叶片？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
一般在汽轮机高压段，蒸汽容积流量相对较小，叶片短，叶高比d／L（d为叶片平均直径，L为叶片高度）较大，沿整个叶高的圆周速度及汽流参数差别相对较小。此时依靠改变不同叶高处的断面型线，不能显著地提高叶片工作效率，所以多将叶身断面型线沿叶高做成相同的，即做成等截面叶片。这样做虽使效率略受影响，但加工方便，制造成本低，而强度也可得到保证，有利于实现部分级叶片的通用化。
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1）利用汽轮机已经做过功的一部分蒸汽，抽出来加热凝结水和给水，从而减少了排入凝汽器的排汽量，减少了冷源损失。 2）采用给水回热循环，汽轮机高压部分流过的蒸汽量增加，可使高压部分的叶片高度及部分进
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汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
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由高压开关柜至变压器高压侧的电缆截面的选择，应综合考虑： ①应能承受最大短路电流作用时间内产生的热效应，即应满足热稳定条件。按此条件选择的高压电缆截面（铜芯）不会超过3x120m㎡. ②按敷设方式
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