调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
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篇首语：人生处万类,知识最为贤。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：
⑴在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
⑵汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
⑶当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。如危急保安器有故障不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。
相关参考
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有： （1）在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。 （2）汽轮机并网后，由于迟缓率过大、将会引起负荷的摆动
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调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克
调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克
调节系统静态和动态特性应符合要求： 1）大修后或消除调节系统缺陷更换调节部套和重新整定后，均应作调节系统静态特性试验，调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般速度变动率为3～6%额定转速
调节系统静态和动态特性应符合要求： 1）大修后或消除调节系统缺陷更换调节部套和重新整定后，均应作调节系统静态特性试验，调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般速度变动率为3～6%额定转速
油动机的富裕行程主要是保证调速汽门的全关或全开，如果油动机没有富裕行程，则将不能使调速汽门开足或关足，这一富裕行程不能太大，如上限太大将使汽轮机在甩负荷时迟缓率大而超速过高。下限太大将影响调节质量
油动机的富裕行程主要是保证调速汽门的全关或全开，如果油动机没有富裕行程，则将不能使调速汽门开足或关足，这一富裕行程不能太大，如上限太大将使汽轮机在甩负荷时迟缓率大而超速过高。下限太大将影响调节质量
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示 即δ＝（n2－n1）/n0×100％ δ较小
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示 即δ＝（n2－n1）/n0×100％ δ较小