喷嘴调节凝汽式汽轮机调节和末级的危险工况分别是什么工况？为什
Posted 工况
篇首语：一盏一直亮着的灯，你不会去注意，但是如果它一亮一灭，你就会注意到。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了喷嘴调节凝汽式汽轮机调节和末级的危险工况分别是什么工况？为什相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
1）调节级的危险工况是第一调节阀全开，第二调节阀尚未开启时的工况。因此时，调节级的焓降为最大，通过第一喷嘴组的流量也为最大。因此当动叶转到第一喷嘴组后所受到的作用力最大，所以此工况为调节级的危险工况。
2）级的危险工况是机组最大负荷下的运行工况，因为此时末级的流量为最大，并且末级的焓降随流量增加而地大。所以流量最大时，焓降也为最大，因此该工况下蒸汽对动叶的作用为最大，最危险。
相关参考
1）电负荷增加，热负荷不变。 当外界电负荷瞬时增加引起转速降低，使脉冲油压下降，各油动机活塞均向下移，调节汽阀和中低压旋转隔板打开，转速按静态特性调至新的稳定工况。由于电负荷减少而引起的变化与上
1）电负荷增加，热负荷不变。 当外界电负荷瞬时增加引起转速降低，使脉冲油压下降，各油动机活塞均向下移，调节汽阀和中低压旋转隔板打开，转速按静态特性调至新的稳定工况。由于电负荷减少而引起的变化与上
调节系统的工作特性有两种，即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过
调节系统的工作特性有两种，即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过
调节系统的动态特性是指从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性，即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变化，这时
调节系统的动态特性是指从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性，即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变化，这时
汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。
汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。
调节系统的工作特性有两种：即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过
调节系统的工作特性有两种：即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过