为什么再热蒸汽通流截面要比主蒸汽系统通流截面大？
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篇首语：重要的不是发生了什么事情，而是要做哪些事来改善它。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了为什么再热蒸汽通流截面要比主蒸汽系统通流截面大？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
这是由于再热蒸汽的压力低、比容大、容积流量也大，为了降低蒸汽流速，使蒸汽在流动中因阻力造成的压降损失控制在较小的数值（流体的流速高低是直接影响压力降低的因素），以提高机组的循环效率。所以再热蒸汽的通流截面比主蒸汽的通流截面大得多。
相关参考
1）隔板材料有缺陷或隔板强度不够，一般在新机组满负荷试运后第一次检查会发现。 2）板上有缺陷，例如静叶固定不良。 3）隔板静叶上积有大量盐垢，使通流截面相对减小，以及蒸汽带水或蒸汽流量过大，使
1）隔板材料有缺陷或隔板强度不够，一般在新机组满负荷试运后第一次检查会发现。 2）板上有缺陷，例如静叶固定不良。 3）隔板静叶上积有大量盐垢，使通流截面相对减小，以及蒸汽带水或蒸汽流量过大，使
动叶顶部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶两端漏汽。通常的结构形式为动叶顶端围带及动叶根部有个凸出部分以减小轴向间隙，围带与装在汽缸或隔板套上的阻汽片组成汽封以减小径向间隙，使漏汽损
动叶顶部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶两端漏汽。通常的结构形式为动叶顶端围带及动叶根部有个凸出部分以减小轴向间隙，围带与装在汽缸或隔板套上的阻汽片组成汽封以减小径向间隙，使漏汽损
汽轮机通流部分结垢后，由于通流部分面积减小，因而蒸汽流量减少，叶片的效率也因而降低，这些必然导致汽轮机负荷和效率的降低。通流部分结垢会引起级的反动度变化，导致汽轮机轴向推力增加，机组安全运行受到威
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如果新汽温度及其它运行条件不变，新蒸汽压力下降，则负荷下降。如果维持负荷不变，则蒸汽流量增加。新汽压力降低，机组汽耗增加，经济性降低，当新蒸汽压力降低较多时，要保持额定负荷，使流量超过末级通流能力
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蒸汽含杂质过多，会引起过热器受热面、汽轮机通流部分和蒸汽管道沉积盐。盐垢如沉积在过热器受热面壁上，会使传热能力降低，重则使管壁温度超过金属允许的极限温度，导致管子超温烧坏，轻则使蒸汽吸热减少，过热
蒸汽含杂质过多，会引起过热器受热面、汽轮机通流部分和蒸汽管道沉积盐。盐垢如沉积在过热器受热面壁上，会使传热能力降低，重则使管壁温度超过金属允许的极限温度，导致管子超温烧坏，轻则使蒸汽吸热减少，过热