多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置？
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篇首语：时间仿似一条直线，没有起点，亦无终点。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
多级凝汽式汽轮机的最末几级蒸汽温度很低，一般均在湿蒸汽区工作。湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。因此必须采取去湿措施，以保证凝汽式汽轮机膨胀终了的允许湿度。大功率机组采用中间再热，对减少低压级叶片湿度带来显著的效果。当末级湿度达不到要求时，应加装去湿装置和提高叶片的抗冲蚀能力。
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去湿装置根据它所安装的位置分级前和动叶片前两种。它是利用水珠受离心力作用而被抛向通流部分外圆的原理工作的。一般将水滴甩进到去湿装置的槽中，然后引入凝汽器。 另外还采用具有吸水缝的空心静叶，利用凝
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当一定的蒸汽流量通过汽轮机时，容积流量将不断增大，当蒸汽流至最末级叶片出口处时，容积流量将增至最大值，所需要的通流面积也达到最大值。由此可知，纯凝汽式汽轮机所能通过的最大蒸汽量（也就是产生的最大功
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1）凝汽器真空升高如超过极限真空时，经济性反而降低。因为汽轮机往往受到最末级叶片通流能力的限制，当真空继续提高至极限真空后，汽机出力不会继续增加，一部分蒸汽受叶片通道限制，只能在叶片以外膨胀，这部
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汽轮机采用多级抽汽回热，使凝结水在各级加热器中逐渐提高温度，以减少过大的传热温差所造成的功能力损失。
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多级汽轮机第一级采用速度级有以下优点： 1）减和了整台汽轮机的级数，减小转子长度和数量，从而使机组结构紧凑，降低了金属消耗和制造成本。 2）降低了调节级汽室的压力和温度，使汽缸有可能避免采用优
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