汽封的结构型式和工作原理是怎样的？
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篇首语：学习知识要善于思考，思考，再思。我就是靠这个方法成为科学家的。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽封的结构型式和工作原理是怎样的？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
汽封的结构类型有曲径式和迷宫式。曲径式汽封有梳齿形（平齿、高低齿）、J形、枞树形三种。
曲径式汽封的工作原理：一定压力的蒸汽流经曲径式汽封时，必须依次经过汽封齿尖与轴凸肩形成的狭小间隙，当经过第一个间隙时通流面积减小，蒸汽流速增大，压力降低。随后高速汽流进入小室，通流面积突然变大，流速降低，汽流转向，发生撞击和产生涡流等现象，速度降到近似为零，蒸汽原具有的动能转变成热能。当蒸汽经过第二个汽封间隙时，又重复上述过程，压力再次降低。蒸汽流经最后一个汽封齿后，蒸汽压力降至与大气压力相差甚小。所以在一定的压差下，汽封齿越多，每个齿前后的压差就越小，漏汽量也越小。当汽封齿数足够多时，漏汽量为零。
相关参考
为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置----汽封。根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和围带汽封（通流部分
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在转子穿过汽缸端部处设置的汽封称为端部汽封。端部汽封又按它装在转子的前后端分为前汽封和后汽封。当汽缸内汽室压力大于大气压时，端部汽封可以阻止蒸汽通过动、静部分间隙向外泄漏。当汽缸压力低于大气压时，
在转子穿过汽缸端部处设置的汽封称为端部汽封。端部汽封又按它装在转子的前后端分为前汽封和后汽封。当汽缸内汽室压力大于大气压时，端部汽封可以阻止蒸汽通过动、静部分间隙向外泄漏。当汽缸压力低于大气压时，
为防止蒸汽在叶片顶端间隙中的泄漏，在叶片围带处安置了径向围带汽封，同时在叶片进汽侧顶部及根部安置了轴向汽封。
为防止蒸汽在叶片顶端间隙中的泄漏，在叶片围带处安置了径向围带汽封，同时在叶片进汽侧顶部及根部安置了轴向汽封。
在隔板的进汽侧和出汽侧之间，蒸汽存在着压差；因而在转子穿过隔板内孔处，设置了隔板汽封。隔板汽封起着很重要的作用： 1）它减少了汽流沿隔板内孔与主轴之间的缝隙泄漏，提高了热效率。 2）它可以防止
在隔板的进汽侧和出汽侧之间，蒸汽存在着压差；因而在转子穿过隔板内孔处，设置了隔板汽封。隔板汽封起着很重要的作用： 1）它减少了汽流沿隔板内孔与主轴之间的缝隙泄漏，提高了热效率。 2）它可以防止
造成汽封损伤的原因如下： 1）转子受热弯曲或永久性变形，引起汽封磨损。 2）汽缸变形，汽封的某一侧磨损。 3）汽缸保温不好，汽缸热膨胀不均匀，引起汽封的碰触磨损。 4）由于积垢，使汽封环卡
造成汽封损伤的原因如下： 1）转子受热弯曲或永久性变形，引起汽封磨损。 2）汽缸变形，汽封的某一侧磨损。 3）汽缸保温不好，汽缸热膨胀不均匀，引起汽封的碰触磨损。 4）由于积垢，使汽封环卡