为什么汽包上下半部壁温差引起的向上弯曲变形与在外力作用下汽包
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当汽包在外力作用下产生向上的弯曲变形时，汽包的上半部受到拉伸，因而汽包壁的上半部受到拉伸应力；汽包的下半部受到压缩，因而汽包壁的下半部受到压缩应力。
当汽包在点炉升压过程中和停炉冷却过程中，由于汽包上半部的壁温高于下半部，汽包上半部的膨胀量大，而汽包下半部的膨胀量小，汽包上半部受到汽包下半部的限制而不能充分膨胀，结果在汽包的上半部产生了压缩应力。汽包的下半部在汽包上半部膨胀量大的影响下，试图带动下半部一起膨胀，结果在汽包下半部产生了拉伸应力。
由此可以看出，汽包在变形相同的情况下，之所以汽包上下半部产生的应力方向不同，是因为引起汽包相同变形的力的性质不同：一个是外力，一个是热应力。
相关参考
金属材料在外力作用下，所引起的尺寸和形状的变化称为变形。 任何金属，在外力作用下引起的变形过程可分为三个阶段： （1）弹性变形阶段。即在应力不大的情况下，变形量随应力值成正比例增加，当应力去除
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主要原因是： 1）汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成汽缸上下的温度差，这样由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大轴向上弯曲，在停机一段时间后转子
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强度是指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。强度指标有弹性极限бe、屈服极限бs、强度极限бb。 所谓弹性极限是指材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力。 屈服极限是指材料在外力作用下出
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弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。弹性模量E是指材料在外力作用下产生单位弹性变形所
此时虽然汽包上下壁温差逐渐减小，但由于汽包壁较厚，内外壁温差仍很大，甚至有增加的可能；另外，启动后期汽包内承受接近工作压力下的应力。因此仍要控制后期的升压速度，以防止汽包壁的应力增加。
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启动过程中要控制汽包壁温差在规定的40℃内可采取以下措施： （1）点火前的进水温度不能过高，速度不宜过快，按规程规定执行。 （2）进水完毕，有条件时可投入底部蒸汽加热。 （3）严格控制升压速