高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？
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篇首语：也许就是那么一颗不甘服输的心带着我奋斗下去!本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。
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高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的因难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产
对于高参数大容量的机组来讲，其汽缸壁和法兰厚度达300～400mm。汽轮机冲转后，最初接触到蒸汽的金属温升较快，而整个金属温度的升高则主要靠传热。因此汽缸法兰内外受热不均匀，容易在上下汽缸间，汽缸
对于高参数大容量的机组来讲，其汽缸壁和法兰厚度达300～400mm。汽轮机冲转后，最初接触到蒸汽的金属温升较快，而整个金属温度的升高则主要靠传热。因此汽缸法兰内外受热不均匀，容易在上下汽缸间，汽缸
起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有： ⑴主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 ⑵汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 ⑶滑销系统卡涩。 ⑷增负荷速度快，暖机不充分。 ⑸本体及有关抽
起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有： ⑴主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 ⑵汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 ⑶滑销系统卡涩。 ⑷增负荷速度快，暖机不充分。 ⑸本体及有关抽
暖要的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽
暖要的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽
1）启动暖机时间不足，升速或升负荷过快。 2）汽温突变 3）汽缸夹层及法兰加热装置使用不当。
1）启动暖机时间不足，升速或升负荷过快。 2）汽温突变 3）汽缸夹层及法兰加热装置使用不当。