汽轮机起动时怎样控制差胀？
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篇首语：你既认准这条路，又何必在意要走多久。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽轮机起动时怎样控制差胀？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
可根据机组情况采取下列措施：
⑴选择适当的冲转参数。
⑵制定适当的升温、升压曲线。
⑶及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。
⑷控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。
⑸冲转暖机时及时调整真空。
⑹轴封供汽使用适当，及时进行调整。
相关参考
高压汽轮机结构上比较复杂，动静间隙较小，主要有如下特点： ⑴高压汽轮机轴向间隙相当小，如起动加热不均匀，将会出现差胀值超过规定，可能造成轴向动静摩擦，因此差胀控制很重要。 ⑵高压机组径向间隙也
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汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关： ⑴起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。 ⑵暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 ⑶正常停机或滑参数停机时
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额定参数起动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内，和新蒸汽管道暖管的初始阶段相同，蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热。使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加，温升过快，容
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汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量
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高参数大容量机组的起动或停机过程中，因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力和热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故。这是不允许的。
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