汽缸和转子的胀差为什么还能成负数？
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篇首语：天下无难事，只怕有心人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽缸和转子的胀差为什么还能成负数？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
汽轮机转子在一般情况下，其膨胀大于汽缸的膨胀，故胀差常出现正值。但是在负荷下降或汽轮机过水（包括主蒸汽温度下降时），转子收缩很快，汽缸收缩慢，因而使胀差出现负值。另外，在汽轮机热态启动时，如果主蒸汽温度低于汽缸和转子的温度，进入汽轮机内使转子收缩，胀差也可能出现负值。
相关参考
对于单缸汽轮机，汽缸受热后，将以低压端的死点为基准向前膨胀，并通过推力轴承带动转子向前移动，而转子受热后以前端的推力轴承为基点向后膨胀。这种转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为转子与汽缸相对膨胀差，简
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由于汽轮机转子的轴向位置是由推力轴承固定的，所以胀差是以推力轴承为起点的某处转子和汽缸总的膨胀差，如高压缸在B点处的胀差可表示为 式中Lx，Ly——分别为转子和汽缸的膨胀值（mm）； αx（t
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1）暖机不当，如升速过快或暖机时转子与汽缸温度相差悬殊。 2）增减负荷速度过快 3）空负荷或低负荷运行时间延长（尤其是机组由于满负荷甩至空负荷时，胀差向负方向显著增大） 4）汽温、真空短时突
1）暖机不当，如升速过快或暖机时转子与汽缸温度相差悬殊。 2）增减负荷速度过快 3）空负荷或低负荷运行时间延长（尤其是机组由于满负荷甩至空负荷时，胀差向负方向显著增大） 4）汽温、真空短时突
汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异。受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即相对膨胀，称为胀差。胀差为正值时，说明转子
汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异。受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即相对膨胀，称为胀差。胀差为正值时，说明转子
由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大。机组在正常运行时，胀差均为正值。 当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击
由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大。机组在正常运行时，胀差均为正值。 当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击