什么是调节系统的迟缓率？
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在调速系统中由于各部件的磨擦卡涩，不灵活以及连杆铰链等结合处的间隙，错油门的重叠度等因素，造成的动作迟缓程度，称为调速系统的迟缓率，或称不灵敏度。
相关参考
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有： ⑴在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。 ⑵汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。 ⑶
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调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克
调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有： （1）在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。 （2）汽轮机并网后，由于迟缓率过大、将会引起负荷的摆动
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（1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦等阻力，油动机滑阀总要有过封度，使系统感受到转速变化到调节汽门开度变化存在迟缓。 （2）从理论上分析，迟缓率等于零的
（1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦等阻力，油动机滑阀总要有过封度，使系统感受到转速变化到调节汽门开度变化存在迟缓。 （2）从理论上分析，迟缓率等于零的
调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的静态特性曲线、速度变动率、迟缓率，全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。 调节系统动态特性试验的
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