为什么多级汽轮机第一级采用速度级？
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篇首语：说到底，还是“信仰使人快乐”！注意！并非道德使人快乐！本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了为什么多级汽轮机第一级采用速度级？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
多级汽轮机第一级采用速度级有以下优点：
1）减和了整台汽轮机的级数，减小转子长度和数量，从而使机组结构紧凑，降低了金属消耗和制造成本。
2）降低了调节级汽室的压力和温度，使汽缸有可能避免采用优质贵重金属。
3）机组变工况时，调节级焓降相对变化较小，因而级线效率变化较为平缓。
4）调节级汽定压力降低，比容增大，使蒸汽的容积流量增加，从而可以减少机组前端轴封的漏气量。对中小型机组还可以提高下一级的部分进汽度，以至做到全周进汽。
相关参考
具有若干“级”的汽轮机，称为多级汽轮机。通常第一级作为调节级，其它各级统称为非调节级或压力级。其工作过程如下： 具有一定压力P0温度T0的新蒸汽经调速汽门时产生节流损失，压力由P0降至P01，然
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多级凝汽式汽轮机的最末几级蒸汽温度很低，一般均在湿蒸汽区工作。湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。因此必须采取去湿措施，以保证凝汽式汽轮机膨胀终了的允许湿
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当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单
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由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元叫汽轮机的级。 当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节
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采用双列速度级有以下优点： 1）在蒸汽参数、汽轮机的功率相同的条件下，可使汽轮机的级数减少，结构简单，而机组效率相差不大。 2）由于双列速度级后的蒸汽压力，温度下降很多，所以调节级后的高压温段
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