汽轮机起动、停机时,为什么要规定蒸汽的过热度?
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如果蒸汽的过热度低,在起动过程中,由于前几级温度降低过大,后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度,变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大,所以在起动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50~100℃较为安全。
相关参考
由于汽轮机正常运行中,主蒸汽的过热度较大,所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温,降低主蒸汽的过热度,这样有利于汽缸的冷却,可以使停机后的汽缸温度低一些,能够缩短盘车时间。
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汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道
汽轮机在起动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低,但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量
汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道
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汽轮机在起动、停机时,汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。起、停时,势必使内外缸存在一定的温差。起动时由于内缸膨胀较快,受到热压应力,外缸膨胀较慢则受到热拉应力;停机时,应力形成则相反。当汽缸
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汽缸的绝对膨胀叫缸胀。 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中,缸胀逐渐增大;停机时,汽轮机各部金属温度下降,汽缸逐渐收缩,缸胀减小。
汽缸的绝对膨胀叫缸胀。 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中,缸胀逐渐增大;停机时,汽轮机各部金属温度下降,汽缸逐渐收缩,缸胀减小。
冷态滑参数起动冲转后,进入汽缸的蒸汽流量能满足汽轮机顺利通过临界转速达到全速。为使金属各部件加热均匀,增大蒸汽的容积流量,进汽压力应适当选低一些。温度应有足够的过热度,并和金属温度相匹配,以防止热
冷态滑参数起动冲转后,进入汽缸的蒸汽流量能满足汽轮机顺利通过临界转速达到全速。为使金属各部件加热均匀,增大蒸汽的容积流量,进汽压力应适当选低一些。温度应有足够的过热度,并和金属温度相匹配,以防止热