汽轮机冲转后，为什么要投用汽缸、法兰加热装置？
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篇首语：一知半解的人，多不谦虚；见多识广有本领的人，一定谦虚。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽轮机冲转后，为什么要投用汽缸、法兰加热装置？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
对于高参数大容量的机组来讲，其汽缸壁和法兰厚度达300～400mm。汽轮机冲转后，最初接触到蒸汽的金属温升较快，而整个金属温度的升高则主要靠传热。因此汽缸法兰内外受热不均匀，容易在上下汽缸间，汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓间产生较大的热应力，同时汽缸、法兰变形，易导致动静之间摩擦，机组振动。严重时造成设备损坏。故汽轮机冲转后应根据汽缸、法兰温度的具体情况投用汽缸、法兰加热装置。
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高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产
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可根据机组情况采取下列措施： ⑴选择适当的冲转参数。 ⑵制定适当的升温、升压曲线。 ⑶及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。 ⑷控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后
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汽轮机在起动、停机及运行过程中，胀差的大小与下列因素有关： （1）起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小； （2）暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短； （3）正常停机或
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汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关： ⑴起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。 ⑵暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 ⑶正常停机或滑参数停机时
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