主蒸汽温度、再热蒸汽温度、两侧温差过大有何危害？
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由于锅炉原因，使汽轮机高、中压缸两侧进汽温度产生偏差，如两侧汽温差过大，将使汽缸左、右两侧受热不均匀，会产生很大热应力，使部件损坏或缩短使用寿命，热膨胀亦不均匀，致使汽缸动静部分产生中心偏斜，造成动静间摩擦，机组振动，严重时将损坏设备。因此，当两侧汽温差太大时，应按规程规定进行处理。
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蒸汽温度突降，可能是机组发生水冲击的预兆，而水冲击会引起整个机组严重损坏。此外汽温突降还将引起机组部件温差增大，热应力增大，且降温产生的温差会使金属承受拉应力，其允许值比压应力小得多，降温还会引起
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汽缸的上、下缸温差过大影响如下： 1）机组在启、停过程中，很容易使上、下缸产生温差，通常上缸温度高于下缸温度使汽缸产生热膨胀变形。上汽缸向上拱起，出现拱背现象，下汽缸底部动静之间的辐向间隙减小，
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汽轮机起动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道
汽轮机在起动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量
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再热蒸汽温度动态特性试验，包括（）的再热汽温度动态特性试验。
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