运行中、油压和主油箱油位同时下降是什么原因造成的？
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1）一般是压力油漏到油箱外面，此时应检查高低压油管是否破裂漏油。
2）检查冷油器铜管是否破裂。
发现上述情况在运行中应设法消除或切换冷油器并向油箱补油至正常油位。如油压降到允许的最低油位以下时，应急紧故障停机。
相关参考
一般是由压力油管漏油到油箱内或主油泵吸入侧滤网阻塞，此时应检查主油泵的运行情况，必要时启动辅助油泵，检查油箱内油管法兰接头是否漏油，油系统各个滤网是否堵塞，并设法消除，应特别注意油箱内油箱内油法兰
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1）油温升高，使油的体积增加； 2）油箱内油层表面泡沫增厚，油位指示上升，实际油量未增加； 3）启动时，油温低，滤网阻力大，使回油仓和吸油仓流速减慢，引起回油仓油位升高，吸油仓油位下降； 4
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油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进入油箱。油系统进水可能是下列原因造成的： ⑴轴封汽太高。 ⑵轴封加热器真空低。 ⑶停机后冷油器水压大于油压。
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一般是由于油箱的各连接管道，如事故放油门、真空滤油机漏油到油箱外面，检查油位指示确实正确后，应立即找出漏油地点，设法消除，必要时进行加油，如采取措施仍不能消除漏油，应在油位未降到最低油位之前，起动
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密封油系统运行中应注意哪些问题： ⑴注意密封油箱油位正常，严禁满油。 ⑵应严格控制空侧油压与氢压差在0.04～0.06MPa范围内，并定期检查发电机内部不应有油。 ⑶注意监视差压阀和平衡阀油
密封油系统运行中应注意哪些问题： ⑴注意密封油箱油位正常，严禁满油。 ⑵应严格控制空侧油压与氢压差在0.04～0.06MPa范围内，并定期检查发电机内部不应有油。 ⑶注意监视差压阀和平衡阀油