起动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？
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篇首语：少年负壮志，奋烈自有时。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了起动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
高参数大容量机组的起动或停机过程中，因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大热应力和热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故。这是不允许的。
因此应按汽轮机制造厂规定，控制好蒸汽的升温或降温速度；金属的温升、温降速度；上下缸温差；汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力、热变形，其中对蒸汽温度变化率的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
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可根据机组情况采取下列措施： ⑴选择适当的冲转参数。 ⑵制定适当的升温、升压曲线。 ⑶及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。 ⑷控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后
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汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方？在哪段时间内起动最危险
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汽轮机停机后或热态起动前，发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动，
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