主轴产生弯曲变形的原因？
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篇首语：如果，不能运气爆棚。那就，努力实力过人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了主轴产生弯曲变形的原因？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
主要原因是：
1）汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成汽缸上下的温度差，这样由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大轴向上弯曲，在停机一段时间后转子弯曲达到最大值，若经过一段时间后，上下缸温度差消失时，转子又重新伸直。
2）汽轮机启动时，由于操作不合理，（如转子静止时暖机，转子静止时长时间向轴封送汽），造成汽缸上下温度淡一致，引起转子弯曲变形。
3）由于暖机不充分，在转子热弯曲较大时启动汽轮机，大轴和轴封片磨擦，使大轴局部受热产生不均匀的热膨胀而引起轴的弯曲变形，由于轴的弯曲加剧了磨擦，使轴的弯曲不断增大当其弯曲力超过材料的强度极限时，就会形成轴的永久变形。
4）由于运行时振动较大，造成转子弯曲，发生这种情况时，其振动值是随着转速的升高而加大的，这时应立即停机，否则造成轴、轴封、动叶片、叶轮和隔板的严重损坏。
5）在制造和检修时，叶轮、轴套、套装件等在轴上装配尺寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴向应力过大而弯曲变形。
相关参考
1）隔板材料有缺陷或隔板强度不够，一般在新机组满负荷试运后第一次检查会发现。 2）板上有缺陷，例如静叶固定不良。 3）隔板静叶上积有大量盐垢，使通流截面相对减小，以及蒸汽带水或蒸汽流量过大，使
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为什么汽包上下半部壁温差引起的向上弯曲变形与在外力作用下汽包
当汽包在外力作用下产生向上的弯曲变形时，汽包的上半部受到拉伸，因而汽包壁的上半部受到拉伸应力；汽包的下半部受到压缩，因而汽包壁的下半部受到压缩应力。 当汽包在点炉升压过程中和停炉冷却过程中，由于
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隔板发生弯曲变形的象征是使动静部分互相磨擦。如磨擦很轻微，在运行中不易觉察，需要在检修时由磨擦痕迹来发现；如弯曲变形过度，磨擦严重时，运行中汽缸会发生间隙声响，往往还伴随着推力轴承没温升高及轴承振
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