蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有哪些方式？
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篇首语：有了坚定的意志，就等于给双脚添了一对翅膀。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有哪些方式？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式：当金属温度低于蒸汽的饱和温度时，热量以凝结放热方式传递给金属表面，当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传给金属表面。
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金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行，蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。 蒸汽对金属的放热系数不是一个常数，它与蒸汽的状态有很大的关
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1）额定参数启动，主蒸汽与金属部件之间温差大，为了控制金属的温升速度，只能将进汽量控制得很小，从而延长了升速、暖机和带负荷时间。 2）冲转前，锅炉需要将蒸汽参数提高到额定值，必然要消耗大量的燃料
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制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽
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汽轮机启动时，高温蒸汽加热转子表面，越接近于轴心部分的温度则越低，由于转子截面内的这个径向温差，使转子中心产生热拉应力，而转子表面产生热压应力；当汽轮机带到一定负荷处于稳定工况后，转子截面内部温度
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汽轮机的冷态启动时，由于调速汽门、汽缸和法兰的内壁直接与加热蒸汽接触，因而温度上升较快，内外壁容易出现较大的温差，即产生热应力。由于内壁温度高于外壁温度，故内壁表面热应力为压缩应力，汽缸外壁表面热
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