汽轮机进水进冷汽的原因有哪些？
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篇首语：高斋晓开卷，独共圣人语。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽轮机进水进冷汽的原因有哪些？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
1）来自锅炉的主蒸汽系统
锅炉运行工况不稳情况下，由于误操作或调节系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能使水和冷蒸汽进入汽轮机；汽轮机在启动过程中，没有充分暖管，疏水不能畅通排出，会导致蒸汽管道内集结凝结水而进入汽轮机。
2）来自抽气系统
在高压加热器水管破裂，保护装置失灵，都可能使水经抽汽管返回汽轮机内造成水冲击事故。另外除氧器满水也可能顺抽汽管倒回到汽轮机内。
3）来自汽封系统
机组在启动中汽封系统暖管和疏水不充分，可能将积水带到轴封内。在停机时，当切换备用轴封汽源，如果处理不当也可能使轴封供汽带水。
4）来自凝汽器
要停机后，如果化学水补水门没有关闭，就会发生凝汽器满水和汽缸进水。其后果往往是大轴弯曲和汽缸变形。
5）来自汽轮机本体及有关的疏水系统
应合理布置疏水系统，防止疏水进入汽缸。
相关参考
（1）热态启动前，转子晃动度超过规定值。 （2）上下缸温差大。 （3）汽缸进冷汽、冷水。 （4）进汽温度低。 （5）机组振动超过规定时没有采取立即打闸停机这一果断措施。
（1）热态启动前，转子晃动度超过规定值。 （2）上下缸温差大。 （3）汽缸进冷汽、冷水。 （4）进汽温度低。 （5）机组振动超过规定时没有采取立即打闸停机这一果断措施。
能够进入汽轮机的冷水、冷汽通常来自如下系统： ⑴锅炉和主蒸汽系统。 ⑵再热蒸汽系统。 ⑶加热器泄漏满水后从抽汽系统进入汽轮机。 ⑷凝汽器满水。 ⑸汽轮机本身的疏水系统不完善和布置不合理。
能够进入汽轮机的冷水、冷汽通常来自如下系统： ⑴锅炉和主蒸汽系统。 ⑵再热蒸汽系统。 ⑶加热器泄漏满水后从抽汽系统进入汽轮机。 ⑷凝汽器满水。 ⑸汽轮机本身的疏水系统不完善和布置不合理。
一般规定汽轮机末级排汽的湿度不超过10%～12%。中间再热机组的排汽湿度一般为5%～8%。
一般规定汽轮机末级排汽的湿度不超过10%～12%。中间再热机组的排汽湿度一般为5%～8%。
1）油系统进水一般是由于汽轮机高压轴封段漏汽压力过大，或轴封供汽压力调整不当或轴封抽气器工作失常，使蒸汽通过轴承进入油系统所致。 2）可能是由于冷油器水压高于油压，致铜管破裂冷却水漏入系统。
1）油系统进水一般是由于汽轮机高压轴封段漏汽压力过大，或轴封供汽压力调整不当或轴封抽气器工作失常，使蒸汽通过轴承进入油系统所致。 2）可能是由于冷油器水压高于油压，致铜管破裂冷却水漏入系统。
发电机静子、转子进水压力变化的原因有： ⑴水冷泵出水压力变化。 ⑵水冷泵故障或备用泵自起动。 ⑶各通路流量变化。 ⑷静子、转子进水阀门开度变化。 ⑸汽轮发电机转速变化时转子进水压力变化。
发电机静子、转子进水压力变化的原因有： ⑴水冷泵出水压力变化。 ⑵水冷泵故障或备用泵自起动。 ⑶各通路流量变化。 ⑷静子、转子进水阀门开度变化。 ⑸汽轮发电机转速变化时转子进水压力变化。