危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？
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篇首语：临文乍了了，彻卷兀若无。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
1）弹簧予紧力调整过紧；
2）飞锤生锈或孔槽内被油垢堆积。
3）飞锤（或飞环式危急遮断器的芯棒）的表面碰毛。
4）部件组装质量差等。
5）部件制造质量差等。
相关参考
1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）； 2）挂钩的搭头超过标准太多。 3）遮断油门内滑动部分卡涩。
1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）； 2）挂钩的搭头超过标准太多。 3）遮断油门内滑动部分卡涩。
按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。它们的工作原理完全相同。其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作
按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。它们的工作原理完全相同。其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作
危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。 危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、
危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。 危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、
关于DEH的机械超速保护试验，下列叙述与规程一致的是（）A、当转速上升到危急保安器动作转速时，危急保安器应可靠动作。B、当转速上升到超速遮断保护动作转速时，危急保安器应可靠动作。C、升速过程应平稳、缓
关于DEH的机械超速保护试验，下列叙述与规程一致的是（）A、当转速上升到危急保安器动作转速时，危急保安器应可靠动作。B、当转速上升到超速遮断保护动作转速时，危急保安器应可靠动作。C、升速过程应平稳、缓
危急保安器分为飞锤式和飞环式两种。其动原理是：重锤（飞环）的重心与轴的重心不重合，在转子转动时产生离心力。在额定转速内，重锤的离心力小于弹簧的抵抗力，不会飞出。而一但转速升高到一定转速，二者产生的
危急保安器分为飞锤式和飞环式两种。其动原理是：重锤（飞环）的重心与轴的重心不重合，在转子转动时产生离心力。在额定转速内，重锤的离心力小于弹簧的抵抗力，不会飞出。而一但转速升高到一定转速，二者产生的