尾管送入设计井段后，在未悬挂之前，如果被卡死，应怎么操作才能
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篇首语：莫道桑榆晚，为霞尚满天。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了尾管送入设计井段后，在未悬挂之前，如果被卡死，应怎么操作才能相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
尾管下完后，在下钻杆之前，应当认真记准尾管柱在钻井液中的重量。以便下入预定位置时确定钻杆与尾管之间的中和点。从理论上讲，退开时钻具悬重应处在中和点的位置。但经验证明，尾管被卡后这个位置往往掌握不准，由于尾管处于放松状态，有进扣现象，因而造成转十几圈，甚至上百圈也退不开。所以，套管必须处于拉紧状态再退扣，就较顺利。一般比中和点多提50～100千牛即可，视尾管柱被卡长短而定。
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因为尾管悬挂器与钻杆之间的送入接头是粗反扣，套管和钻杆都是正扣，如果转动就有可能提前把尾管甩掉。造成尾管落井事故。
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先根据起出的那部分电缆，分析鱼头高度，然后根据鱼头位置，采取步步为营的办法下电缆捞矛进行打捞。由于电缆属于弹性较强的绳索，比较软，在大肚子或大井眼井段很可能弯曲下沉，因此捞矛应当下过鱼头位置。如果
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由于某种原因，套管下完憋泵，多次试开均无效，而套管又被卡死，
上电测车射孔，循环好钻井液即可固井。注完水泥替钻井液时，一定要把替量记准，最好用体积法和冲数法相结合计量，以免再出差错。替完钻井液一定要憋压侯凝。
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钻进中如果突然发生井塌，钻具被卡，停转盘后，由于倒劲严重，钻
如果钻具确实由于转盘打倒车被甩开，提起钻具，记准悬重，停泵进行对扣，对扣时加压10～20千牛为好，最多不要大于30千牛，慢转5～8圈，停转盘如有倒劲，即可上提钻具检查是否已对上扣。如悬重增加，说明
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在深井钻遇油气层后，或在易漏的井段钻进，如果钻头上装了小水眼，一旦发生较严重的井漏就很不好处理。因为已钻遇油气层，井漏后液柱压力下降，会引起井喷，所以不能起钻。必须直接往井内打堵漏材料，而堵漏材料