柴油机产生过热的原因是什么
Posted 柴油
篇首语：三百六十行，行行出状元。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了柴油机产生过热的原因是什么相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
柴油机过热的原因主要是冷却不充分，多由于冷却系水垢太厚和漏水、缺水，或超负荷作业时间长，或燃油系统供油提前角调整不当。产生过热的常见原因：
一、水箱里冷却过少，使柴油机过热。
二、长期使用硬水冷却，水箱及水道各处水垢太厚，堵塞水道，使冷却水循环不畅通，散热不良。
三、更换气缸垫时，气缸垫上的水道孔与机体、缸盖上的水道孔配合不当，冷却水流动受阻。
四、供油提前角过迟，导致燃烧期推迟并延长，热量不易散发，引起过热。
五、使用操作不当。起动后，熄火前猛轰油门，或长期超负荷作业，使柴油过热。
六、新购或大修后的柴油机没有按规定要求进行磨合试运转，造成配合间隙过小而卡死。
柴油机温度过高，会使冷却水和机油消耗量增加;活塞顶边沿烧蚀，燃烧室镶块烧裂或变形;气门密封环带烧蚀;排气管严重冒黑烟;机油变稀，润滑条件恶化，出现“烧瓦”、“抱轴”等重大事故。应根据过热的征象判断具体原因，采取对症措施，及时排除。发动机运转时有敲缸声或放炮声，可先考虑燃油系故障;发动机负荷作业不久即过热，应考虑冷却系故障;发动机长时间冒黑烟后发生过热，则主要是由于超负荷。发现过热，应立即停止作业，将发动机转速降至低速，待水温降低后再熄火，进行检查。不要立即熄火或骤加冷却水，以免造成抱缸或裂缸。
相关参考
柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位
柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位
1气门烧损1.1故障表现气门烧损前后，发动机工作表现有明显变化，如有轻微的冒黑烟，着火声音不好。严重烧损时，发动机工作“缺腿”，冒白烟，深灰色烟更加明显等。若是进气门烧损，进气管出现过热，烫手。1.2
1气门烧损1.1故障表现气门烧损前后，发动机工作表现有明显变化，如有轻微的冒黑烟，着火声音不好。严重烧损时，发动机工作“缺腿”，冒白烟，深灰色烟更加明显等。若是进气门烧损，进气管出现过热，烫手。1.2
一、故障征象：发电机运转时机壳温度很高，超过60度，触摸有烫手的感觉。二、故障原因：轴承缺油或间隙过小，造成轴承剧烈摩擦产生过热的现象；轴承严重偏磨或损坏，以及转子轴弯曲或磁片安装有误差，引起转子磁极
一、故障征象：发电机运转时机壳温度很高，超过60度，触摸有烫手的感觉。二、故障原因：轴承缺油或间隙过小，造成轴承剧烈摩擦产生过热的现象；轴承严重偏磨或损坏，以及转子轴弯曲或磁片安装有误差，引起转子磁极
柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的，在此主要以单缸柴油机来分析由于油路原因而产生的故障，对于油路故障，要认真的分析，在未找准原因前，不要盲目拆卸。在拆卸的过程中，应记清原始调整位置，以防在
柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的，在此主要以单缸柴油机来分析由于油路原因而产生的故障，对于油路故障，要认真的分析，在未找准原因前，不要盲目拆卸。在拆卸的过程中，应记清原始调整位置，以防在
柴油机运行中出现故障，应仔细分析股占产生原因，以便作出正确的判断，为故障的排除几事故的预防准备条件。通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对故障进行分析和判断。“看”：靠视觉观察柴油机的外观现象和仪表的指
柴油机运行中出现故障，应仔细分析股占产生原因，以便作出正确的判断，为故障的排除几事故的预防准备条件。通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对故障进行分析和判断。“看”：靠视觉观察柴油机的外观现象和仪表的指