如何修复柴油机的齿轮
Posted 柴油
篇首语：我的知识和成功，全是靠勤奋学习取得的。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了如何修复柴油机的齿轮相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
一、换向法对轮齿齿面单向磨损，如果结构允许，可将齿轮调换位置或翻转180度，使用其未磨损的一面。但最好是成对翻转使用，或将与其配合的齿轮换成新品，以保证齿轮的正常啮合。
二、镶齿圈法塔形齿轮是由几个齿轮制造在一起的，各个齿轮的损坏程度不同，如个别由轮的轮齿磨损，可用更换齿圈的方法修复。先将需修复的齿轮进行退火，车去全部磨损的轮齿，另外制造一个齿轮齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮相结合处沿圆周用电焊点焊，或钻孔打入稳钉加以固定。
三、镶齿法对负荷不大、转速不高的齿轮，个别轮齿打掉后，可用镶齿法进行局部更新。修复方洁把坏轮齿根部在刨床上刨出或钳工开出梯形槽，以一定的紧度把与槽形相同的新齿胚压入，焊牢并加工整形。
四、堆焊法齿轮个别或几个轮齿打油在面磨损或齿端两面磨损超过极限等，都可以根据齿轮损坏情况，在齿轮齿的整个或部分表面上堆焊一层或数层填加金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。堆焊修复齿轮，操作简单，修复质量较好。
五、螺杆造齿法将打牙的齿轮卸下，清洗干净，用游标尺测准齿根厚度，并将掉牙部位用挫刀挫平并清洗干净。根据齿根厚度，选用相应直径的螺杆，螺纹长度不小于1.5～2厘米，然后用台钻在齿轮掉牙部位，钻出与螺杆相同直径的孔，再用丝锥攻丝。将选用的螺杆拧紧在螺丝孔内，然后用钢锯锯掉高出齿顶部分的螺杆，再用挫刀加工成和原来齿形相同的齿，即可使用。
相关参考
柴油机机体是由灰铸铁材料铸成的箱体，工作中承受各种内外载荷，一般情况下机体损坏有以下几种形式：1、冻裂。这是冬季柴油机最容易发生的损坏。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两
柴油机机体是由灰铸铁材料铸成的箱体，工作中承受各种内外载荷，一般情况下机体损坏有以下几种形式：1、冻裂。这是冬季柴油机最容易发生的损坏。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两
①上下平衡轴端205轴承孔磨损。这种情况必须马上修理。轴承孔磨损较轻时，可用加大205轴承外圆法修复，在轴承外圈用氧焊将钢丝对称点在个小点，用锉修正一下，然后压入轴承孔即可使用。另一种方法是用2毫米厚
①上下平衡轴端205轴承孔磨损。这种情况必须马上修理。轴承孔磨损较轻时，可用加大205轴承外圆法修复，在轴承外圈用氧焊将钢丝对称点在个小点，用锉修正一下，然后压入轴承孔即可使用。另一种方法是用2毫米厚
润滑油的选用柴油机一般冬季用20号柴机油。齿轮油黏度大，适用于拖拉机变速箱和齿轮转动的润滑。拖拉机用齿轮油应依环境温度选用。一般要求齿轮油的凝固点低于使用环境6℃~10℃。这里提醒拖拉机用户，严禁用机
润滑油的选用柴油机一般冬季用20号柴机油。齿轮油黏度大，适用于拖拉机变速箱和齿轮转动的润滑。拖拉机用齿轮油应依环境温度选用。一般要求齿轮油的凝固点低于使用环境6℃~10℃。这里提醒拖拉机用户，严禁用机
1、换用冬季用油：冬季要换用20CA或30CA柴油机机油，变速箱和后桥用HL—20号齿轮油或85W／90号齿轮油；直齿轮可用CLC级；双曲线齿轮用CLD级，以降低阻力。2、防止堵塞烧瓦：曲轴箱内易于凝
1、换用冬季用油：冬季要换用20CA或30CA柴油机机油，变速箱和后桥用HL—20号齿轮油或85W／90号齿轮油；直齿轮可用CLC级；双曲线齿轮用CLD级，以降低阻力。2、防止堵塞烧瓦：曲轴箱内易于凝
1、趁热放出变速箱、后桥及最终转动箱中的齿轮油，注入柴油进行清洗，然后放出柴油，并清除油塞及磁铁上的铁沫，更换新齿轮油。2、趁热放出油底壳中的机油，用柴油清洗润滑系统，更换新机油。3、放出启动机传动机
1、趁热放出变速箱、后桥及最终转动箱中的齿轮油，注入柴油进行清洗，然后放出柴油，并清除油塞及磁铁上的铁沫，更换新齿轮油。2、趁热放出油底壳中的机油，用柴油清洗润滑系统，更换新机油。3、放出启动机传动机