知识大全 CVT无级变速和6档双离合分别有什么特点

Posted 2022-07-01 知

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CVT无级变速和6档双离合分别有什么特点？

CVT无级变速特点：

结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；
它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；
具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。大量使用的液力自动变速箱（AT）不用离合器换档，档位少变化大，连线平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速回圈流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

6档双离合特点：

优点：与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动效能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力，

双离合变速器的优势有以下几点:

换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到
省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。

缺点

成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是乾式的离合，则会产生太多的热量，而溼式的离合，摩擦力又会不够。
由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的溼式双离合器变速箱更是如此。
当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。
双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

7档双离合和CVT无级变速有什么区别？

cvt无级变速开起来更平顺稳定，而且还省油。而7档双离合则是直接机械耦合，省油更有潜力。

根据调查汇总

75%的专业人士预测未来DCT的前景更优于CVT
就中短期来看DCT有望凭借优秀的效能统治在市场
CVT继续在小型车市场收到追捧，DCT则更适合高效能车型
美国消费者开始重视平顺节能的CVT以及动力效能优秀的DCT
欧洲消费者则更容易视灵敏且节能的DCT为未来的解决之道
无论是DCT还是CVT都较传统的AT更为节油
驾驶者的驾驶习惯及偏好会很大程度上影响其对于CVT和DCT的选择
CVT和DCT都有着光明的市场未来，但是要建立在技术突破以及成本降低基础上

CVT
CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视讯技术、电容式电压互感器。
缺点优点
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及效能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到[1] 。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

参考资料

百度百科：:baike.baidu./item/CVT/70205

cvt无级变速和7档双离合哪个

cvt无级变速比较好。双离合也不错但是乾式变速箱的技术不怎么成熟

cvt无级变速和7速双离合的区别

结构原理完全不一样，这就像马和骆驼，除了能跑，其他都是区别

A4L的CVT无级变速和7档双离合哪

18款的是7速双离合， 15款的是CVT ，要说成本 CVT要高点，并且CVT舒适平顺，整体故障率很低，加起速不是很猛，基本也够用，要买的肯定买A4 CVT的车型为主了，只不过现在买不到了，最新A4全系都是双离合

7速双离合变速器和cvt无级变速哪和好

民用双离合就是坑到家的产品，中国市场氾滥的原因就是那傻乎乎的油耗测试流程

DSG双离合和CVT无级变速器谁更好？

优点：加速没有动力中断，驾驶乐趣高，比传统手动变速器还快，燃油经济性突出。缺点：价格昂贵，维修成本高。代表车型：奥迪Q5、速腾1.4TSI、保时捷911、宝马M3、沃尔沃S40等 DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合二为一，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经齿合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二挡。在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成齿合等待换挡指令。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 CVT无级变速器优点：制造成本低，动力输出平滑顺畅，燃油经济性堪比手动挡。缺点：由于钢制皮带本身的承受力有限，因此大排量大扭矩的轿车不太适合，也不适宜做激烈的运动。代表车型：天籁公爵3.5、逍客、飞度、长城炫丽、海马欢动（报价相簿口碑） CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，操作上类似自动变速箱。CVT无级变速箱是用一对滑轮和一条钢制皮带取代了自动挡变速箱的传动齿轮，每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构，引擎轴连线小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。由于CVT变速箱采用钢带和滑轮取代了传动齿轮，因此从理论上说，CVT变速箱的挡位可以无限多，操控也更平顺。

七档双离合和无级变速哪个好

肯定CVT好，双离合低速顿挫严重，后期毛病多，现在市场上的双离合都是小白鼠，各大厂商都把中国当做一个大型的实验室，或许N年后双离合会向CVT一样效能稳定，但是需要大量的实验。

7档双离合跟8档无级变速哪个好

汽车动力，强调匹配，谈结构没意义，也没有参考价值
如果匹配的好4AT，就能秒杀一切变速器结构
匹配的不好，9AT的体验，也不如手动档
核心问题是匹配，7速双离合大众和现代的匹配比较好，体验比较理想
模拟换挡的无级变速器，暂时是丰田和日产做的比较好
抛开车型，抛开发动机，空谈结构，没有可比性

本人小白啊请问双离合和CVT无级变速的区别

CVT变速器是利用钢带传动的，有点像脚踏车的链条传动，但与脚踏车不同的是它的两个轮子的半径是可以变化的，以此来达到变速的目的；双离合器是相当于多了一个缓冲机构来达到此目的的。平顺性来说还是CVT要好一些。而且油耗要相对低一些。成本也较高。相对车是有级变速器，属传统变速器的改良版。成本相对CVT较低。希望能对你有帮助。