高尔夫6的实际动力行驶如何？
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大众给它的经典车型高尔夫6配上了一副不同凡响的动力总成，那么它的实际行驶动力如何呢？
当TSI遇上DSG——大众的广告语就是这么写得，得意之情溢于言表。
1.4TSI发动机配上DSG变速箱，这款“明星动力”系统，开起来的确没有让人失望，小小的排量，有很好的经济性，发出的力度又比够用还多一点，配上一副任你怎样玩都超级畅顺的变速箱，开上一小段路，你就能感觉到这副动力系统的特别和优异之处。
高尔夫6给我的最大欣慰是它的驾驶乐趣。一款平民化家用车型本来跟“驾驶乐趣”很难发生关系，这个词汇一般是留给像GTI、尚酷、宝马330系之类的性能车型用的。但高尔夫6或许是个小小的例外。一坐进高尔夫6的驾驶室，方向盘的氛围和坐姿就让我想起GTI；硬朗中有韧性，清晰中有厚实的底盘，在多弯山路上优异的车身控制，绝对都是同类车中的一流水准，一趟山路下来，让我确凿地想到了“驾驶乐趣”。
有人说高尔夫6还是和高尔夫5——也就是国产速腾一样的平台技术，但偶肯定它比起国产速腾是进步明显的，不说动力，就是底盘动态、驾驶氛围、开起来的质感和乐趣，都已经超出速腾一个层次。这样的提升，偶认为不光是去掉一个尾厢换来更紧凑的身段就可以得到的。即使你不去研究高尔夫6比高尔夫5改进了什么，仅凭驾驶的直觉，你也可以感到大众在高尔夫6上是下了不少功夫。
它是高尔夫——Golf，不是Jetta，不是Sagitar，Golf是大众真正的招牌，既然是招牌，无论如何都会做出最好。
相关参考
谈到一款汽车，总会重点提到一个词汇：动力总成。 汽车共有八大总成，动力总成毫无疑问是第一总成。因为动力总成是汽车的心脏，没有它，好比电脑没有CPU，火箭没有核推进器，人类没有心跳。 日常所谓的动力
多功能显示（MFD）的菜单结构包括下列内容： 行驶时间：至单次行程的行驶时间，熄火2小时后系统自动清零； 当前油耗：即所谓的瞬时油耗，随车速不断变化； 平均油耗：包括油耗1和油耗2； 续驶里程
什么叫底盘？很多车友可能认为，汽车底下的部分呗。哈哈，这么说当然没错，否则干吗叫底盘嘛。可是不够准确，当然也不够科学。 汽车底盘包括四个部分：传动系、行驶系、转向系和制动系，这四部分组成的了整个底盘
高尔夫6的油耗显示分当前油耗（或者叫瞬时油耗）和平均油耗两种，其中平均油耗又分单程平均油耗（即平均油耗1）和累计平均油耗（即平均油耗2）两种。 当前油耗（瞬时油耗）: 汽车行驶时显示屏以1/100
第三条：1000km以内，切勿以最大油门行驶。 这个好懂，最大油门就是把油门踩到底，俗称“地板油”。 第四条：1000km以内，避免发动机高速运转。
续驶里程就是指剩下的油还能行驶多少公里。 这个数据对于你决定何时去加油有重要的参考价值，尤其是长途行驶时，这个灰常灰常重要。在人生地不熟的地方，你怎么知道哪里有加油站在等着你啊？ 那么这个续驶里程
高尔夫6配备了两种动力。 一是入门的1.6L自然吸气发动机，不过已不是一汽大众原来那台古董级的EA113两气门发动机，而是上海大众那台EA111系列的发动机，16气门，相对先进一些。 二是最新的1
这是一个很难回答的问题，因为每个人的实际需求和看法都不一样，所以怎么回答都不会使所有的人满意。、 高尔夫六1.4T只有两种配置款式——舒适型和豪华型。彼此的配置差异在于自动防眩目后视镜、模拟可视倒车
一汽大众高尔夫6和高尔夫7哪个好总体来说还是7好，配置高，内饰新，重量轻，发动机也提升了等等，但有些地方不如6厚道。一汽大众高尔夫6跟7哪个好果断是6啊，你看7像个什么样子，高6是无限接近神车的存在啊
春节时，外甥女儿坐了偶的高尔夫6后，羡慕地说：比偶家polo大多了，真不错。外甥女儿细细高高的，个子不低，看来高尔夫6的空间利用得不错。 其实从数据看，高尔夫6在同级车中尺寸并不大，2578mm的轴