风扇离合器的节油原理是什么?
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汽车发动机消耗功率最大的附件是冷却风扇，而且又是汽车的噪声污染源之一。冷却风扇是按发动机的最大热负荷来设计的，消耗的最大功率约为发动机额定功率的5％～10％，而汽车发动机绝大部分时间是在远低于发动机最大热负荷工况下工作。当汽车在良好条件下运行时，需要风扇工作的时间只有3％～5％。试验表明，解放牌汽车在一级公路上行驶，当气温在10～20℃时，95％以上时间可以不用风扇冷却发动机；气温在10℃以下时，可以完全不用风扇；气温在0℃以下时，不仅不用风扇，而且还需关闭百页窗。我国平均气温在20％以下的时间，在华南地区为3～4个月，长江流域有6～7个月，华北地区有8～9个月，东北和高寒山区有10个月左右，因此冷却风扇不仅浪费发动机功率，而且由于强烈的冷却效果还使发动机的工作温度过低，影响发动机的热效率，并加速发动机磨损，在汽车上采用风扇离合器是非常有效的节油措施。
汽车上安装风扇离合器后，节油效果明显，一般节油率能达到5％以上，并提高了汽车的动力性、加速性，缩短发动机冷启动时间约2/3，减少发动机在低温下的磨损及风扇的变形和损坏，延长风扇皮带的使用寿命，减少汽车噪音。
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磁化节油器在国内外已出现多年，且结构型式越来越多，主要由永久磁铁组成，两磁极S－S或N－N布置，中间留出燃油通道使燃油能从磁场中通过。目前对磁化节油器的节油原理和效果说法不一，但最普遍的解释是：当燃油
发动机在部分负荷时，其比油耗将显著增加，而汽车发动机在使用时，大部分时间在部分负荷工况下工作，浪费了大量能源。为了提高发动机的负荷率，可以采用闭缸的方法，使发动机工作气缸数目是可变的。即一部分气缸始终
当汽车下坡或减速滑行时，发动机处于强制怠速工况。发动机在强制怠速工况下，虽然节气门关闭，但化油器的怠速供油系照常供油，由于这时发动机的转速较高，这些通过怠速供油系统进入发动机气缸的燃油燃烧不完全，会增
汽车长时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统 中容易产生沉积物。如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦，影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能，使得发动机偏离设计空燃比；如在气门部位结焦，会造成气门
润滑油节油添加剂可分为摩擦改进剂（减摩剂）和修补剂。摩擦改进剂是指降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂，它的作用主要是在金属表面形成一层润滑保护膜，避免金属突峰间的直接接触，使混合润滑和边界润滑
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目前，国内市场销售的汽车节油产品达数百种之多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱，几乎所有节油产品被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，并且没有任何条件限制，几乎要宣传成万能的汽车
汽车在行驶中，不用发动机的动力，依靠汽车本身的动能(惯性力)或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时发动机处于怠速运转、强制怠速运转或不运转，因此，只需消耗很少的燃油或不消耗燃油。所以滑行是重要的节油操
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