高能电子点火装置的节油原理是什么?
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篇首语：亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了高能电子点火装置的节油原理是什么?相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
高能电子点火装置是由蓄电池、分电器、点火线圈、点火信号发生装置、电子点火器、火花塞、高压线等组成。高能电子点火装置提高了点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，特别是能用于稀混合气的燃烧，可获得较好的燃油经济性和排放性能。
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简述燃烧器高能点火枪点不着火的故障原因及故障处理流程。参考答案：故障原因有：1、控制回路有接线松动或高能点火枪航空插头松动；2、高能点火枪伸入位置不合适；3、高能点火装置点火咀、点火杆、变压器及继电器
汽车长时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统 中容易产生沉积物。如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦，影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能，使得发动机偏离设计空燃比；如在气门部位结焦，会造成气门
质谱法是应用如高能电子流轰击、化学电离、强电场作用等多种离子化技术，使物质分子失去外层价电子而形成分子离子。分子离子中的化学键又继续发生某些有规律的断裂而形成不同质量的碎片离子。选择其中带正电荷的碎片
磁化节油器在国内外已出现多年，且结构型式越来越多，主要由永久磁铁组成，两磁极S－S或N－N布置，中间留出燃油通道使燃油能从磁场中通过。目前对磁化节油器的节油原理和效果说法不一，但最普遍的解释是：当燃油
发动机在部分负荷时，其比油耗将显著增加，而汽车发动机在使用时，大部分时间在部分负荷工况下工作，浪费了大量能源。为了提高发动机的负荷率，可以采用闭缸的方法，使发动机工作气缸数目是可变的。即一部分气缸始终
当汽车下坡或减速滑行时，发动机处于强制怠速工况。发动机在强制怠速工况下，虽然节气门关闭，但化油器的怠速供油系照常供油，由于这时发动机的转速较高，这些通过怠速供油系统进入发动机气缸的燃油燃烧不完全，会增
润滑油节油添加剂可分为摩擦改进剂（减摩剂）和修补剂。摩擦改进剂是指降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂，它的作用主要是在金属表面形成一层润滑保护膜，避免金属突峰间的直接接触，使混合润滑和边界润滑
简单介绍了强制怠速节油器、废气涡轮增压、风扇离合器、磁化节油器、闭缸节油技术的节油原理。强制怠速节油器的节油原理当汽车下坡或减速滑行时，发动机处于强制怠速工况。发动机在强制怠速工况下，虽然节气门关闭，
润滑油节油添加剂可分为摩擦改进剂(减摩剂)和修补剂。摩擦改进剂是指降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂，它的作用主要是在金属表面形成一层润滑保护膜，避免金属突峰间的直接接触，使混合润滑和边界润滑
目前，国内市场销售的汽车节油产品达数百种之多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱，几乎所有节油产品被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，并且没有任何条件限制，几乎要宣传成万能的汽车