什么是汽车的运行经济车速?
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篇首语：盛年不重来，一日难再晨，及时当勉励，岁月不待人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了什么是汽车的运行经济车速?相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
技术经济车速仅是评定汽车燃料经济性的一项指标，它是在没有考虑运输任务、调度管理、交通条件、周转效率和综合成本等条件下，仅针对汽车本身的技术条件得出来的。
汽车在完成客货运输生产时必须服从运输任务的要求和适应各种主、客观条件，显然，在确定汽车经济车速时，仅仅以汽车的技术经济车速为依据是不行的，还必须考虑交通条件、气候条件、行车安全对车速的要求以及其他各种主、客观条件对车速的要求。为此，将考虑了各种主客观条件、运输任务的要求、综合经济效益的最佳车速称为汽车的运行经济车速或汽车的运输经济车速。
考虑汽车运行经济车速的原则和依据是：首先应使发动机在油耗率ge最小时的转速范围内运转，并考虑安全行车及减小空气阻力；其次应提高发动机的功率利用率；再次是重视汽车运行中的经济性，包括加速、减速、等速、怠速及常用车速。总之考虑的应是燃油消耗量少、运输经济效益高、服务质量好、行驶安全等综合要求，这就是说汽车运行经济车速反映的是综合指标。
很明显，急救物资一定要尽快送到；运载易损物资的车辆在坏路上行驶时，必须减速；决不能为了单纯追求节油而让生产或基建部门停工待料，造成更大的浪费。若条件允许，提高车速可使运输效率提高，在经济上的收益超过节油带来的好处，自然就不必受技术经济车速的约束。为了节油而延长旅客的乘车时间，显然是不符合为旅客服务的运输目的。因此，汽车运行经济车速的范围应大于技术经济车速的范围。
相关参考
汽车的经济车速包括两个概念，即汽车的技术经济车速和运行经济车速。技术经济车速是汽车在平坦的水泥、沥青路面上，用最高挡等速行驶油耗特性曲线中最低燃料消耗量的车速，可以说是理想情况下的车速，对实际使用的车
汽车行驶过程的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位燃油消耗，还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但发动机负荷低而比油耗上升，导致油耗增加；当车速高时，发动机负荷高而比
汽车在平路上行驶时需要克服两种阻力，一种是滚动阻力，另一种是空气阻力。 汽车滚动阻力的大小取决于汽车的重量、路面质量、车轮轴承的摩擦力以及轮胎气压、花纹形式等。克服滚动阻力所需要的功率随汽车行驶速度
在20世纪50年代，交通运输系统曾按照当时的车辆和公路状况，对汽车的经济车速提出：平路行车应保持中等速度，一般以车速25～40km/h为宜，60年代曾将这个经济车速改为30～45km/h，以后没有再提
汽车在实际运行中，经常遇到各种不同的道路情况和交通情况，车速是在不断变化着，经常需要使用加速和滑行。根据工况调查统计资料，城市运行汽车加速、滑行所占比率约为50％～70％，公路运输汽车加速、滑行所占比
使用空调制冷会消耗一定的燃油，因此将空调温度调得很低是不对的。有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风，但当车速高于80km/h时，开窗后空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
很多人的习惯是：市区行驶一般不系安全带，上高速才会系上安全带。 理由是市内行车车速较慢，不系安全带应该也没多大事儿。即使发生碰撞，也可以用双手控制身体，避免伤害。这种想法是完全错误的。 一旦汽车发
轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。作用在轮胎上的负荷，致使轮胎变形、下沉，增大轮胎滚动阻力，在中低车速时，滚动阻力占行驶总阻力80％左右。轮胎的变形和下沉量取决于轮胎承载负荷和胎内气压，
不同的人士会对汽车有不同的认识，艺术家看到的是外形设计，经济学家看到的是汽车如何拉动经济……这体现了__
不同的人士会对汽车有不同的认识，艺术家看到的是外形设计，经济学家看到的是汽车如何拉动经济……这体现了_____。A、认识来源于实践B、物质和意识的关系原理C、感性认识和理性认识的关系D、社会存在决定社
影响汽车燃料经济性的主要因素有以下6个方面： （1）发动机结构和种类 发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状