什么是汽车的技术经济车速?
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篇首语：少年辛苦终身事，莫向光阴惰寸功。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了什么是汽车的技术经济车速?相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
汽车行驶过程的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位燃油消耗，还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但发动机负荷低而比油耗上升，导致油耗增加；当车速高时，发动机负荷高而比油耗下降，但车速提高克服行驶阻力所需的功率较大，超过了发动机比油耗下降的作用，也会使油耗增加，所以汽车速度较低和较高都增加油耗，只有在中间某一速度时油耗最低，这个车速称为经济车速。汽车在每个挡位行驶时，都有一个对应的油耗最低车速，这就是各挡位的经济车速。
根据国家标准测定汽车在平坦的水泥、沥青路面上，用最高挡等速行驶油耗特性曲线中最低燃料消耗量的车速称为技术经济车速。
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技术经济车速仅是评定汽车燃料经济性的一项指标，它是在没有考虑运输任务、调度管理、交通条件、周转效率和综合成本等条件下，仅针对汽车本身的技术条件得出来的。 汽车在完成客货运输生产时必须服从运输任务的要
汽车运行经济车速可以通过公路行驶实地测试求得，该运行经济车速就是汽车使用说明书提供的该车满载、最高挡和一定的运行条件下的经济车速。但这个运行经济车速只是一个车速点，汽车按此行驶最为经济确信无疑，然而实
汽车在平路上行驶时需要克服两种阻力，一种是滚动阻力，另一种是空气阻力。 汽车滚动阻力的大小取决于汽车的重量、路面质量、车轮轴承的摩擦力以及轮胎气压、花纹形式等。克服滚动阻力所需要的功率随汽车行驶速度
在20世纪50年代，交通运输系统曾按照当时的车辆和公路状况，对汽车的经济车速提出：平路行车应保持中等速度，一般以车速25～40km/h为宜，60年代曾将这个经济车速改为30～45km/h，以后没有再提
使用空调制冷会消耗一定的燃油，因此将空调温度调得很低是不对的。有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风，但当车速高于80km/h时，开窗后空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。
很多人的习惯是：市区行驶一般不系安全带，上高速才会系上安全带。 理由是市内行车车速较慢，不系安全带应该也没多大事儿。即使发生碰撞，也可以用双手控制身体，避免伤害。这种想法是完全错误的。 一旦汽车发
为了更好地规范汽车节能产品市场，科学合理地评价汽车节油技术的节能效果，GB/T14951～1994《汽车节油技术评定方法》有以下4类评定指标：1、经济性评价指标（1）城间运输模式节油量△Qa及节油率α
为了更好地规范汽车节能产品市场，科学合理地评价汽车节油技术的节能效果，GB/T14951～1994《汽车节油技术评定方法》有以下4类评定指标： （1）经济性评价指标 ①城间运输模式节油量△Qa及节
轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。作用在轮胎上的负荷，致使轮胎变形、下沉，增大轮胎滚动阻力，在中低车速时，滚动阻力占行驶总阻力80％左右。轮胎的变形和下沉量取决于轮胎承载负荷和胎内气压，
汽车在实际运行中，经常遇到各种不同的道路情况和交通情况，车速是在不断变化着，经常需要使用加速和滑行。根据工况调查统计资料，城市运行汽车加速、滑行所占比率约为50％～70％，公路运输汽车加速、滑行所占比