汽油的选用和经济性

Posted 2022-10-08 汽油

篇首语：勤劳一日，可得一夜安眠;勤劳一生，可得幸福长眠。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽油的选用和经济性相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

油品的正确选用是人们常常忽略的节油途径，也是常常出错的环节。油品的正确选用不仅能保证发动机正常工作、延长发动机的使用寿命，而且还能降低汽车的燃料消耗。如汽油车选用的汽油抗爆性达不到使用要求，不仅会使发动机产生爆震，缩短发动机的使用寿命，而且还会增加汽车的燃料消耗。因此，油品的正确选用是节油的重要途径之一。

不同型号的汽车发动机的压缩比不同，所选用汽油的牌号也要不同，不能认为只要是汽油就可以加。若汽油的辛烷值满足不了发动机压缩比的要求，发动机则会产生爆震燃烧，影响汽车的正常使用。因而，正确选用汽油牌号不仅可延长发动机的使用寿命，而且还可达到节油的目的。

车用汽油的选用主要是根据发动机的压缩比，发动机的压缩比越高，所需使用的汽油牌号就越高，可在汽车的使用说明书中查到发动机的压缩比和汽车生产厂家推荐的汽油牌号，车用汽油的基本选用原则是：

压缩比在8．0以下的发动机，应选用90#车用无铅汽油；

压缩比在8．0～8．5之间的发动机，应选用93#车用无铅汽油：

压缩比在8．5～9．5之间的发动机，应选用93#、95#车用无铅汽油；

压缩比在9．5～10．5之间的发动机，应选用97#、98#车用无铅汽油。

搞不清楚压缩比的车主可以搜索中国汽车工程学会和中国环境保护产业协会向全国消费者推荐的《国内外汽油轿车用油标号推荐表》(2003版)，这份推荐表主要是依据轿车本身的压缩比、国内市场实际燃油品质、汽车本身性能和排放等因素综合得出的结论。

目前我国车用汽油标准执行的是GB 17930—1999《车用无铅汽油》，生产的车用无铅汽油牌号有90#、93#、95#，此外还有按企业标准生产的97#、98#车用无铅汽油。我国车用汽油的牌号是按汽油的抗爆性评定指标——研究法辛烷值大小划分的，牌号越高，说明其抗爆性越好，如95#车用无铅汽油的研究法辛烷值要求不小于95。90#、93#、95#车用无铅汽油的质量指标见 GB 17930—1999，97#、98#车用汽油除抗爆性更好外，其他指标与GB 17930—1999要求一致。

汽油的牌号越高等于发动机的经济性越好

汽油的牌号越高，说明汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，发动机的压缩比就可越大，发动机的输出功率增加，相应的燃油消耗率也就下降，从而达到节油的目的。辛烷值提高1个单位，燃料的经济性可提高1％。发动机压缩比提高一个单位，可使燃料消耗下降6％～8％。虽然使用高辛烷值汽油可以改善汽车燃料的经济性，但从节能观点出发，应该综合考虑炼油厂因提高辛烷值多消耗的能量，与提高压缩比后少耗的能量做比较来确定发动机的压缩比和汽油的辛烷值的最佳值。美国近年来的研究证明，从生产高辛烷值汽油的生产能耗及使用这种汽油节约的能量加以综合考察，说明综合能耗的最经济点为研究法辛烷值99的汽油，相应的发动机的压缩比则约为9．2。如果研究法辛烷值超过100时，则生产能耗大，不经济，如果研究法辛烷值低于88时，则使用上能耗大，也不经济。以研究法辛烷值88为基准进行比较，使用研究法辛烷值92的汽油(相应的压缩比为8．3)，可节约燃料6％，使用研究法辛烷值为100的汽油(相应的压缩比为9．2)，可节约汽油12％～14％。对车主而言，发动机的压缩比是固定的，一味追求超过发动机压缩比要求的高牌号汽油，其节油效果甚微，高牌号汽油生产成本高，价格也高，因而在经济上是不划算的。

高档轿车长期使用低牌号汽油对汽车的危害

高档轿车主要特征是功率大，压缩比高，排量大，若长期使用低牌号汽油，汽车轻则产生爆震，重则导致发动机严重损坏。这种压缩比高的高档汽车若长期使用低牌号的车用无铅汽油，看起来价格便宜、加油方便、市场有保证，实际上是以降低汽车功率、增加油耗、不管排放劣化与增加发动机维修为代价的一种选择。

无合适的汽油牌号怎么办

当在市场上无法购买到发动机所需的汽油牌号时，可通过调整点火提前角等措施来弥补。当使用汽油牌号高于需求时，如我国以前生产而目前在用的车辆，其压缩比普遍较低，无需使用90#车用无铅汽油，但目前我国车用汽油的最低牌号就是90#车用无铅汽油，故使用90#车用无铅汽油时，应适当增大点火提前角，适当降低浮子室油面高度和减少主量孔(指带主量孔调整针的化油器)的流量，以提高发动机功率。当使用汽油牌号低于要求时，如需要95#车用无铅汽油，而市场仅有93#车用无铅汽油供应时，则应适当减小发动机点火提前角，从而减小爆震倾向。

汽高原使用如何调整才能节油

高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低，海拔每升高1000m，大气压力降低9．33kPa(70mmHg)，从而导致发动机进气终了时的压力低，气缸压力也随之下降，不易产生爆震。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000m，点火提前角可相应增大2°左右。